Cam 강을 가로지르는 Nguyen Trai 교량 건설을 위해 약 6조 1,300억 VND 투자 제안 - Hai Phong

Nguyen Trai 교량 건설 프로젝트는 시 인민위원회의 자금 지원을 받습니다. 하이퐁(Hai Phong)은 일본 ODA 차관을 활용하는 투자자이다.

 

Nguyen Trai 교량 건설은 Hai Phong이 도시 개발 전략을 실행하고 Cam 강 북쪽에 새로운 행정 중심지를 건설하는 데 중요한 역할을 합니다.

시인민위원회. Hai Phong은 기획투자부에 Nguyen Trai 교량-도시 건설을 위한 제안된 투자 프로젝트를 선택하도록 요청하는 문서를 방금 제출했습니다. 하이퐁은 2016 회계연도에 일본 정부의 ODA 자금을 사용할 수 있으며 이를 총리에게 제출하여 승인을 받을 수 있습니다.

시인민위원회에 따르면. Hai Phong, Nguyen Trai 다리는 길이가 1,300m 이상이며 VSIP Hai Phong 도시, 산업 및 서비스 지역(Thuy Nguyen 지구 - Hai Phong)의 주요 남북 도로를 연결하는 출발점입니다. 종점은 Cat Bi 공항 5번 교차로의 Nguyen Trai 거리와 Le Thanh Tong 거리(Ngo Quyen 지구 May To ward)와 연결됩니다.

총 프로젝트 투자는 6조 1,290억 VND(30조 660억 엔에 해당)으로 예상되며, 이 중 일본 ODA 대출 할당량은 5조 4,744억 VND입니다. 지방 예산의 대응 자본은 6,546억 VND이다.

Hai Phong은 이 프로젝트가 일본 정부, 특히 일본 경제산업부(METI)가 타당성 조사를 후원하고 절차를 제안했으며 일본 ODA 대출에 대한 접근을 지원했으며 이 프로젝트가 일본 정부의 큰 관심을 끌고 있다고 말했습니다.

Nguyen Trai 교량의 건설은 하이퐁 도심과 캄 강 북쪽의 새로운 도시 지역 사이의 긴급한 교통 수요를 해결하여 산업 단지를 연결할 뿐만 아니라 하이퐁 국제 관문 항구에서 하노이까지 상품 흐름이 있는 지역을 연결합니다. 게다가, 이 프로젝트는 Cam River의 교통 및 경관 측면에서 뛰어난 이점을 결합하여 도시의 건축학적 하이라이트를 만들어냅니다. 하이퐁.

이전에 일본 컨설팅 기관은 Nguyen Trai 교량에 대해 다음과 같은 3가지 건축 옵션을 제안했습니다. 옵션 1, Nguyen Trai 교량은 사장교 구조입니다. 옵션 2, Nguyen Trai 교량은 강철 아치 구조를 가지고 있습니다. 옵션 3, Nguyen Trai 다리는 매달린 구조물입니다. 일본 컨설팅 기관은 가장 실현 가능한 것으로 강철 아치 형태의 Nguyen Trai 교량 건축 계획(옵션 2)을 제안했습니다. 철골아치 구조는 사장교보다 최신형이기 때문에 항구도시의 상징과 어울리는 아름다운 건축물이다.