中央高地を通る国道 19 号線を改良するために世界銀行から 1 億 5,000 万ドルを借入

運輸省は、計画投資省に対し、中部の交通接続を強化するプロジェクト提案を検討し、承認を得るために首相に提出するよう要請したところです。ハイランド (QL19)、Qu Bank からの融資資金を使用復興開発国際会議 – IBRD (世界銀行 – WB の一部)

このプロジェクトの総投資額は 1 億 7,000 万米ドル、3 兆 7,860 億 VND に相当します。そのうち世界銀行の IBRD 資本金は 1 億 5,000 万米ドル、3 兆 3,410 億 VND に相当します。ベトナム政府のカウンターパート資本は4,450億VND（2,000万米ドルに相当）です。

運輸省の提案によると、このプロジェクトは国道 19 号線の 170 km をレベル III 道路基準に改修することを目標としています。このうちビンディン省は、長さ 16 km の Km51+152 - Km67 区間を改修します。ザライ省は、全長23kmの区間Km67～Km90を改良する。 Km131+300 – Km167 は長さ 36 km、Km180 – Km247 は長さ 67 km です。さらに、このプロジェクトでは、主要な町を通る 2 つのバイパスルートも建設します。アンケー町 (長さ 10 km) とプレイク市 (長さ 18 km) です。

首相の承認が得られた場合、プロジェクトの準備期間は 2016 年 6 月から 2018 年 6 月に始まり、実施は 2018 年 7 月から 2021 年 6 月に開始されます。

運輸省は、プロジェクトの目的と回収費用の回収能力を分析することにより、国家予算の財政メカニズムを適用して IBRD 融資資金の 100% をプロジェクトに割り当てることを推奨しています。

世界銀行 (WB) が現在このプロジェクトに非常に関心を持っていることが知られており、2016 年 2 月 17 日から 26 日まで事前プロジェクト決定チームを、2016 年 5 月 30 日から 6 月 3 日までプロジェクト決定チームを派遣し、運輸省や地方自治体と協力し、プロジェクトの必要性、内容、規模を学び決定するために現地に赴きました。

したがって、世界銀行はプロジェクトへの投資が必要であると判断し、プロジェクトを後援する意向です。 2016年2月1日、世銀は企画投資省に対し、2016年から2017年期間における世銀の融資予定リストを記載した公式書簡を送付し、それによると、中央高原（国道19号線）の交通接続強化プロジェクトが2017年の待機リストに載っている。

国道 19 号線の全長は 229 km です。 2013年末、ビンディン省のKm17+027～Km51+152区間と、ザライ省のKm90～Km131+300区間が深刻な崩壊を起こし、交通不安を引き起こした。運輸省はBOT形式で投資を募る投資プロジェクトを承認することを決定し、2015年末に完了した。残りのKm51+152～Km90、Km131+300～Km168の区間も老朽化が進んでおり、多くの危険な交通箇所は旅行と交通安全のニーズを満たすために投資されていない。

大メコン川流域の南部経済回廊の国道 19 号線の改修への投資は、カンボジアから中央高地地域を通って中央海岸地方までの交通をスムーズに接続し、クイニョン港に接続することで商品貿易を促進し、中央高地地域への投資を誘致することにより、段階的に飢餓をなくし、貧困を削減し、特にプレイク市からレタン国境ゲートまでの国道 19 号線エリアの地域経済を発展させるのに役立ちます。進歩があります。経済発展が低く、貧困世帯（特に貧しい少数民族世帯）の割合が高い世帯は、中央の支援を必要としています。