建設省の代表団はハイフォンと協力して、ラオカイ－ハノイ－ハイフォン鉄道プロジェクトの実現可能性調査報告書を作成しました。

特に、ハイフォンを通る区間は約 86,916 km です。ナムドソン支線の長さは 13,205 km、ディンブー支線の長さは 4,391 km です。ハイフォン市内の区間では、10 駅が設計されています。中間駅 1 か所 (ハイズオンナム)。 5 つの鉄道駅 (ビンザン駅、トゥキー駅、タンハー駅、ナムアンラオ駅、ナムディンブー駅);港湾エリアに3駅（ラックフェン港、ディンブー港、ナムドソン港）。

会議では、外国のコンサルティング機関が、以前の事前実現可能性報告書と比較していくつかの変更を加えた研究結果を報告しました。 主にハイズオン南駅の位置調整、ハイフォン南駅の位置調整、ディンブー支線計画の調整を行う。 ハイズオン南 - ハイフォン南間は長さ 47.5 km です。このセクションの交通量予測は、事前実現可能計画と比較して大幅に増加すると予想されるため、コンサルティング機関は、実現可能計画において、2 つの駅間の処理能力を満たすために追加の鉄道バイパス駅を設計することを推奨しています。 ビンザン駅はハイズオンナム駅から7km以内です。この計画では、貨物集中の原則に基づき、ビンザン駅の性格を貨物駅から鉄道バイパス駅に調整し、貨物の取り扱いをハイズオンナム駅に集中させることが提案されている。

実現可能性調査報告書へのコメントに寄稿し、市の部局や支局のリーダーらは次のように述べています: ハイフォン市は本線、支線、駅の境界標識を設置する作業を完了しました。二次プロジェクトとしては、14 の再定住エリアを建設することになっています（西ハイフォンには 11 エリア、東ハイフォンには 3 エリアがあります）。 ハイフォン建設局は東部のプロジェクトを承認し、今年9月に評価を完了するよう努めています。ハイフォン西部では、5 つの移住地域の評価が完了し、1 地域が実施の対象となっている。

コンサルティング機関のプレゼンテーションと各省庁からのコメントを聞いた後、市人民委員会のレ・アン・クアン常任副委員長と建設省のグエン・ダン・フイ副大臣は、実現可能性調査報告書の作成を完了するための多くの内容について合意に達しました。 

したがって、ハイフォン市は基本的に本線と支線を含む鉄道建設のための用地整理作業を行っているため、本線と支線の調整は限定的です。 いかなる調整も、特殊な鉄道技術要件、または計画、スペース計画、および機能ゾーニングに関するさらなる研究によってのみ行われます。

駅の建設の機能と位置の調整も制限され、空間構造と敷地の空き地のレベルに影響を与える要因の詳細な調査に焦点が当てられます。 特に、ハイフォン南駅はハノイ - ハイフォン高速道路の南に位置する古い計画を維持しています。将来の建設費と運営費を制限するために、高架ディンブー駅の建設を検討および研究する。/.