하이퐁(Hai Phong)과 꽝닌(Quang Ninh) 지역을 락후옌(Lach Huyen) 국제 관문항과 연계하여 북부 핵심 경제 지역의 관문이자 해양 경제 중심지로 건설

부이득꽝(Bui Duc Quang) 동지, 시 당위원회 위원, 시 인민의회 부의장

(Haiphong.gov.vn) – “바다에 손을 뻗는 것”은 인류의 생존과 발전 요구를 보장하기 위한 불가피한 추세가 되었습니다. 21세기에 들어서면서 세계 대부분의 국가들은 바다의 잠재력을 바탕으로 개발전략을 수립해 왔습니다. 우리 당은 국가건설과 발전위업에서 바다와 섬이 갖는 전략적 위치를 인식하고 이 문제에 대한 올바르고 일관적인 정책을 곧 가지게 되었습니다. 이 정책은 당 대회 문서, 당 중앙위원회, 정치국의 주제별 결의안에서 구체화되었습니다.

전략적 비전으로 당 중앙위 제10기 제4차 중앙결의문에서는 21세기는 '해양의 세기'임을 천명하고 2020년까지 해양강국으로 건설하고 바다부국을 이루기 위한 중요한 목표를 밝혔습니다. 바다의 지위와 역할, 특별한 중요성에 대한 사상과 인식을 통일하여 제12기 중앙위원회 결의안 제8호를 계속해서 목표로 삼고 있습니다. 기본적으로 해양 경제의 지속 가능한 발전 기준을 충족하여 2030년까지 베트남을 강력한 해양 국가로 만들기 위해 노력하고 있습니다. 이 전략은 매우 구체적인 목표를 설정했습니다. 해양 경제 부문은 국가 GDP의 약 10%를 기여합니다. 28개 해안 성 및 도시의 경제는 국가 GDP의 65~70%에 달하는 것으로 추산됩니다.

국내 28개 해안 성 및 도시에 위치한 하이퐁과 꽝닌은 해양 경제 발전을 위한 매우 다양하고 풍부한 잠재력을 지닌 두 지역입니다. 하이퐁의 해안선은 126km, 대륙붕은 100,000km² 이며, 하이퐁의 해역 면적은 약 4,000km입니다. km²; 꽝닌에는 250km가 넘는 해안선, 6,000km가 넘는 해수면, 1,000km가 넘는 섬 면적이 있습니다. 유리한 지리적 위치를 갖고 북부 지역 전체를 바다로 통하는 정문입니다. 베트남과 중국 간의 "양회랑-하나의 경제 벨트" 협력과 통합에서 북부 핵심 경제 지역과 북부 전체의 발전에 특히 중요한 역할을 하는 전략적 위치를 갖고 있습니다.지역 및 국제적으로; 동아시아 및 동남아시아의 주요 성장축과 전략적 관계를 맺고 있는 지역입니다.

베트남 공산당 중앙집행위원회는 잠재력과 비교 우위를 고려하여 하이퐁과 꽝닌을 해양 경제 개발 목표 수립 대상으로 선정했습니다. 2007년 2월 9일자 당 중앙위원회 결의안 09-NQ/TW는 "하이퐁-꽝닌 지역을 강력한 경제 중심지로 건설하고 핵심은 항구, 산업 및 해양 관광을 기관차로 삼아 지역 전체를 발전시키도록" 결정했습니다. 당 중앙위원회의 2018년 10월 22일자 결의안 제36/NQ-TW는 하이퐁-꽝닌 지역의 해양 경제 개발 목표를 계속해서 명확하게 정의하고 높이고 있습니다. 정치국은 2019년 1월 24일자 결의안 45-NQ/TW에서 2025년까지 다음과 같은 목표를 계속 설정했습니다.하이퐁시는 국가의 주요 해양 경제이자 국가 물류 서비스 센터입니다. 깟바(Cat Ba), 도선(Do Son)은 하롱(Ha Long)과 함께 국제 관광 중심지가 되었습니다. 제13차 당 대회 초안 문서는 다시 한번 임무를 다음과 같이 정의합니다. "하이퐁과 꽝닌 지역을 락후옌 국제 관문 항구와 연계하여 북부 핵심 경제 지역의 관문이자 해양 경제 중심지로 계속 건설합니다." 이는 우리 당의 해양 경제 발전 방향의 일관성을 분명히 보여주며 국가 해양 경제에서 하이퐁과 꽝닌의 역할과 중요성을 확증합니다. 개발 전략.

당의 관점에서 모든 간부, 당원, 하이퐁의 200만 명이 넘는 사람들의 마음 속에 경제 발전에서 바다와 섬의 위치와 역할은 그 어느 때보다 중요합니다. 시의 전체 정치 체제는 당의 정치적 결심을 현실로 전환하기 위한 해양 경제 개발 전략을 실행하는 데 중점을 두고 있습니다. 정치국과 당 중앙위원회의 지도적 관점은 당위원회와 하이퐁시 정부의 일련의 지도 및 시행 문서를 통해 즉시 구체화되었습니다. 당 중앙위원회 제12기 2018년 10월 22일 결의안 제36/NQ-TW시행에 관한 시당 상무위원회 2019년 3월 27일자 실천계획 제72-CTr/TU가 목표를 설정하였다.u “잠재력과 장점을 극대화하여 하이퐁을 바다의 강력한 지역, 바다의 풍요로운 지역, 전국 해양 경제 발전의 핵심, 국가의 핵심, 중요한 교통 허브, 북부 지역 바다의 주요 관문 및 베트남-중국의 두 경제 회랑으로 만듭니다." 제16차 시당 대회에 제출된 정치 보고서에서도 다음과 같은 목표가 명시되어 있습니다."2025년까지 하이퐁시는 기본적으로 산업화와 현대화의 대의를 완성하고 현대 산업 도시가 되며 해양 경제 발전의 핵심이자 국가 관광 중심지가 될 것입니다....".

위 목표를 달성하려면 두 지역의 잠재력, 개발 이점 및 현재 개발 상태를 연구하고 면밀히 평가하며 특히 6개 해양 경제 부문에 초점을 맞춘 해양 경제 혁신 개발 전략을 효과적으로 구현하기 위한 적절한 솔루션을 동시에 배포해야 합니다. (1) 관광 및 해양 서비스; (2) 해양경제; 3) 석유 및 광물 개발; (4) 수산양식 및 해산물 채취; (5) 해안 산업; (6) 재생에너지 및 새로운 해양경제 부문 개발… 오늘 토론에서는 하이퐁의 잠재력과 뛰어난 장점에 대한 개요를 바탕으로 이 지역의 해양경제 부문을 발전시키기 위한 방향과 몇 가지 해결책을 제시하고자 합니다.n 하이퐁시는 앞으로 하이퐁시 당위원회가 중점적으로 감독하고 최근 몇 년 동안 많은 성과를 달성하는 03가지 핵심 내용에 중점을 두고 있습니다. 이는 (1) 항만 시스템 구축, 해상 운송 서비스 개발; (2) 경제 구역 및 해안 산업 구역 건설에 대한 투자; (3) 해양 관광 개발.

당위원회, 정부, 시 인민의 결심으로 최근 몇 년간 시의 사회경제는 모든 분야에서 탁월하고 포괄적인 성과를 거두었습니다. 특히 해양경제는 도시의 전반적인 경제 성장에 특히 중요한 역할을 한다.

도시의 산업은 현대적이고 스마트하며 지속 가능한 방향으로 발전하여 기계 공학 및 첨단 기술 산업 개발에 중점을 두고 도시 경제 성장의 주요 기둥이 되었습니다. GRDP에서 가공 및 제조업이 차지하는 비중은 2015년 25.12%에서 2020년 38.99%로 증가했다. 가공 및 제조 산업에서 첨단 기술 산업 제품의 가치 비율은 2015년 16.4%에서 2020년 45.5%로 빠르게 증가했습니다. 도시에는 12/17개의 산업 단지가 가동되었습니다(딘부-깟하이 경제 구역에 위치한 08개의 산업 단지 포함). Dinh Vu - Cat Hai 경제 구역은 북부 해안 지역의 다중 산업, 다중 부문 해양 경제 중심지입니다.베트남과 전국은 북부 핵심 경제 지역, 쿤밍 - 하노이 - 하이퐁 경제 회랑 및 통킹만 경제 벨트의 개발 계획에 현대적이고 동시적인 기술 및 사회 기반 시설을 갖춘 항구 서비스 센터입니다. 현재 Dinh Vu-Cat Hai 경제 구역에는 Lach Huyen 국제 관문 항구 프로젝트; 하노이-하이퐁 고속도로 프로젝트; Tan Vu - Lach Huyen 도로 프로젝트(Dinh Vu - Cat Hai 교량 포함). 특히, 생산에 들어가는 Vinfast 전기 자동차 및 오토바이 제조 단지는 현대 베트남 자동차 산업을 형성하는 데 기여했습니다. 건설중인 많은 대규모 FDI 프로젝트와 함께극도로 배치하고 운용합니다...

해운 부문 및 물류 서비스 부문의 사업 단위와 함께 항만 시스템은 양과 질 모두에서 지속적으로 성장하고 있습니다. 하이퐁은 국내에서 두 번째로 큰 항구 시스템을 보유하고 있으며 북부에서 가장 큰 항구 시스템을 갖추고 있으며 부두 길이가 11.53km에 달하는 베트남의 환태평양 국제 관문입니다. 40개가 넘는 항구와 69개의 부두가 있습니다. 특히 Lach Huyen 국제 관문 항구는 2개의 창업 정박지를 가동했으며 항구를 통한 상품 생산량은 연간 평균 17.53% 증가하여 급속히 증가했습니다. 2020년에는 1억 4,284만 톤에 이를 것으로 예상됩니다. 물류 서비스는 연평균 23%의 높은 성장률을 보이고 있습니다. Lach Huyen의 Hai Phong 국제 게이트웨이 항구는 이제 3번과 4번 선석에 투자하도록 승인되었습니다.

항구, 특히 Lach Huyen 국제 관문 항구와 연결되는 도로, 철도, 항공 및 내륙 수로의 교통 인프라는 동시적이고 현대적으로 건설되었습니다. 이는 중요한 교통 허브이자 북부 지방의 바다로 향하는 주요 관문으로서의 역할을 분명히 확인하고, 지역과 지역 및 세계를 연결하며, 하이퐁이 획기적인 발전의 시기로 진입할 동기를 부여합니다. 해양 경제 부문의 발전에 직접적으로 기여하는 석호입니다. 도로 교통에는 4개의 국도, 02개의 고속도로, 교량 및 Lach Huyen 항구를 연결하는 바다 건너 Tan Vu 도로가 포함됩니다. 철도 교통에는 Cam 강을 따라 항구 지역과 연결되는 03개의 전문 철도 지점이 포함됩니다. 항공 서비스 개발 n한, 캇비 국제공항은 피크 시간당 100명의 승객, 연간 200만~400만 명의 승객을 수송합니다. 내륙 수로의 총 길이는 616.78km 이상입니다.

관광 인프라가 극적으로 발전했고, 도시 관광이 점차 핵심 경제 부문이 되었으며, 해양 관광은 많은 발전 잠재력을 가지고 있습니다. 이 도시는 도시의 관광 인프라에 투자하기 위해 Sungroup, Vingroup, Flamingo, Galaximco, FLC와 같은 많은 대규모 경제 기업을 유치했으며, 특히 Cat Ba-Do Son 지역의 바다 및 섬 관광과 생태 관광 개발에 투자하여 세계 생물권 보호구역인 Cat Ba의 잠재력과 장점을 홍보하는 데 기여했습니다. Lan Ha Bay는 세계에서 가장 아름다운 만 중 하나로 선정되었습니다. 현재 유네스코에 깟바를 세계자연유산으로 인정해 줄 것을 요청하는 문서를 준비 중입니다. 이 도시는 많은 5성급 호텔을 형성하고 운영하고 있습니다.빈펄 임페리아, M' 갤러리, 힐튼, 니코, 풀만, 플라밍고 캣 바; Cat Hai 지역, Hon Dau 국제 관광 지역, Dragon Hill 국제 관광 지역, FLC Cat Ba 리조트의 리조트 관광 프로젝트. 특히 길이 3,955m의 깟하이-푸롱(Cat Hai-Phu Long) 케이블카 프로젝트가 개통되었습니다.

"하이퐁(Hai Phong)과 꽝닌(Quang Ninh) 지역을 락후옌(Lach Huyen)의 하이퐁(Hai Phong) 국제 관문 항구와 연계된 북부 핵심 경제 지역의 관문이자 해양 경제 중심지로 계속 건설"하는 과제를 잘 수행하기 위해 저는 다음과 같은 여러 가지 과제와 해결책을 제안하는 데 참여하고 싶습니다.

첫 번째:"하이퐁 및 꽝닌 지역을 Lach Huyen 국제 관문 항구와 연계된 북부 핵심 경제 지역의 관문인 해양 경제 중심지로 계속 건설"하는 작업을 구체적인 메커니즘과 정책으로 제도화하여 하이퐁시 및 꽝닌성에 대한 투자 자원을 창출합니다. 하이퐁시의 여러 구체적인 재정 및 예산 메커니즘과 정책을 규정하는 정부의 2017년 7월 29일자 법령 No. 89/2017/ND-CP를 시행하기 위한 구체적이고 상세한 지침을 제공하도록 부처, 지부 및 중앙 기관에 지시합니다. 동시에 정치국 결의안 45-NQ/TW와 제13차 전국당 대회 결의안을 이행하기 위해 하이퐁에 대한 중앙 예산 지원을 늘립니다.

둘째: 항만 시스템과 지역 간 연결 시스템을 완성하세요. 2025년까지 길이 3,000m/9개의 선석을 갖추도록 교통부가 승인한 Lach Huyen 국제 관문 항구의 투자 진행 속도를 높입니다. 2030년까지 그리고 2030년 이후에는 총 선석 수는 23개 선석/7,750md가 될 것입니다. 가까운 시일 내에 04부두(3호, 4호, 5호, 6호)에 대한 투자 진행을 가속화합니다. 하노이-하이퐁 철도 전철화 시행(신라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 사업 시행) Cat Bi 국제공항 업그레이드 및 건설 프로젝트인 해안 고속도로 프로젝트(Ninh Binh - Hai Phong - Quang Ninh CT 09)에 계속 투자합니다.

교통 인프라 프로젝트, 특히 Lach Huyen 국제 관문 항구와 연결되는 지역 간 사회 경제적 개발 프로젝트의 진행을 조기에 배치하고 가속화합니다. 연결성 개선을 위한 지속적인 연구 및 투자: 철도는 Lach Huyen 국제 관문 항구에서 연결되어 Yen Vien - Ha Long 철도와 같은 지역으로 이동하여 북부 산업 통로를 효과적으로 활용합니다. 기존 하노이-하이퐁 철도 노선과 남동부의 새로운 개발 지역을 연결합니다. 국가 교통 및 경제 회랑, 특히 북부 산업 회랑(18번 국도, 노이바이-하롱 고속도로), 해안 회랑을 연결하는 도로 교통 프로젝트에 투자합니다.동해(닌빈-하이퐁-하롱 해안 고속도로), 서쪽은 국도 10호선, 남쪽은 국도 37호선입니다. 국제 크루즈 선박을 수용하고 Bach Dang 다리 뒤의 항구 시스템을 적절한 단계로 이전하기 위해 항구에 대한 계획 및 투자를 보완합니다. 사회화 자본에서 Tan Vu - Lach Huyen 2 교량 건설에 투자합니다. 도심 지역과의 해외 교통 흐름, 특히 화물 운송 흐름(컨테이너 트럭)을 분리하기 위한 연구입니다.

세 번째: 해양 경제 부문 개발에 있어서 하이퐁시의 잠재력과 이점에 따라 "블루 오션 경제" 발전 방향에 대한 계획을 검토하고 조정하는 데 주의를 기울여 해안 경제 구역 및 산업 단지 건설에 중점을 둡니다. 가까운 시일 내에 계획된 산업단지 완성을 가속화할 필요가 있습니다. Dinh Vu - Cat Hai 경제 구역 조정 및 확장. 투자 진행을 가속화하고 기존 경제 구역 및 산업 단지를 채웁니다. Lach Huyen 국제 관문 항구 및 04 물류 센터 및 보세 창고. 곧 해양 경제 공간 개발을 안내하는 도구로서 깟하이 섬 지역 계획을 완료하여 "깟하이 스마트 섬"이 됩니다.도시의. 계획은 장기간에 걸쳐 개발된 구현 단계 및 예측을 통해 도시와 지역의 계획 간의 일관성과 연결을 보장해야 합니다.

넷째: 깟바 군도를 세계 생물권 보전지역 및 세계 자연 유산으로 보존하겠다는 결정을 바탕으로 환경 보호와 관련된 해양 관광을 건설하고 개발하는 데 관심을 기울이십시오. 국제 표준에 따라 해양 관광 인프라에 투자하기 위해 대규모 경제 기업으로부터 계속 투자를 유치하기 위한 우대 메커니즘과 정책을 공표합니다. 지역 및 전체 지역을 위한 공동 관광 프로그램 구축에 있어 인근 지역과의 협력 및 연계를 강화합니다. 도시의 특정 관광 상품을 연구하고 개발합니다. 지역 간 관광 상품.

목요일:해양 경제 개발에 참여하도록 투자자를 유치하기 위한 인센티브 메커니즘, 특히 산업 단지와 해안 경제 구역에 투자하는 경제 기업과 국내외 대기업으로부터 투자 자본을 유치하기 위한 메커니즘과 정책을 개발하고 공포합니다. 녹색 산업, 생태 산업 개발, 재생 가능 에너지 사용, 현대적이고 친환경적이며 친환경적인 기술 보유에 대한 투자 유치를 우선시합니다. 특히 지원 기업을 지원하고 가치 사슬에 참여하며 글로벌 생산과 공급망을 연결하는 메커니즘과 정책을 중소기업을 지원합니다.

금요일:국내, 지역 및 전 세계의 성 및 도시와의 교류를 위한 편리한 중심지인 북부 해안 지역의 중심에 위치한 하이퐁은 최근 북부 핵심 경제 지역 및 홍강 삼각주 지역 및 도시와의 협력 양해각서 체결 등 지역 연계의 가치를 높이기 위해 많은 중요한 콘텐츠를 시작했습니다. 특히, 하이퐁시 당위원회 상임위원회는 꽝닌성 당위원회 상임위원회와 적극적으로 협력하여 사회 경제적 개발 협력 프로그램, 특히 해양 경제 개발을 위한 지역 연계를 서명하고 실행했습니다. 앞으로도 지역 연계, 특히 협력 프로그램을 지속적으로 추진할 필요가 있습니다.하이퐁과 꽝닌. 특히 해양 경제 개발(해양 공간 계획 및 관리에 초점)에서 향후 협력 내용을 업그레이드하기 위한 연구를 진행합니다. 두 지역의 경제 구역, 해안 산업 단지, 관광 및 해양 서비스 부문에서 투자 촉진 회의를 조직하기 위해 조정합니다. 교량 건설 조정: Lai Xuan, Ben Rung; 10번 국도를 개조하고 업그레이드하기 위한 투자 프로젝트 전개 하노이-하이퐁-꽝닌 고속도로 프로젝트. 유네스코에 "하롱베이 - 깟바 군도를 세계 자연유산으로" 인정하도록 요청하는 문서 준비를 조정합니다. Dinh Vu-Cat Hai 경제 구역(Hai Phong) 및 Quang Ye 해안 경제 구역 인프라 구축에 대한 긴밀한 협력n(꽝닌).

(2020년 10월 14일 오후 제16차 시당대회 실무회의에서 제13차 전국당 대회 문서에 참가한 시당위원회 위원, 시 인민의회 부의장 Bui Duc Quang 동지의 연설)