가까운 미래에 국내 최대 규모의 항만서비스센터

농업만 하던 고양이섬이 이제까지 존재하지 않았던 새로운 형태, 즉 항만서비스로 변모하는 순간이기도 하다. 이 프로젝트는 Cat Hai를 국내 최대의 항구 서비스 센터로 만들 것입니다.

놀라운 변화

여러 세대 동안 깟하이 사람들은 언젠가 5강 하구 지역에 있는 깟부이 섬이 이렇게 큰 변화를 겪게 될 것이라고는 생각하지 못했습니다. 깨끗한 물이 부족한 메마른 땅에서 일 년 내내 식량과 빈곤을 찾아 바다에 매달린 사람들은 이제 해양경제, 특히 항만경제를 발전시킬 수 있는 유망한 땅으로 여겨진다. 좋은 날씨, 좋은 지형, 조화로운 사람들이 깟하이를 변모시켰고 항구 측면에서 이 나라에서 가장 잠재력 있는 땅이 되었습니다.

수년 전에 해야 할 일과 하지 말아야 할 일 사이의 많은 논쟁을 통해 시작되었지만, 이후 과학자, 관리자, 경제학자들은 깟하이 섬을 국가 해양 전략에서 하이퐁의 강력한 항구 시스템과 국가 전체에 통합하여 심해 항구를 건설할 수 있는 보기 드문 유형의 잠재력으로 인식했습니다. 그런 다음 하이퐁 항구 블록의 관문인 심해 항구를 건설하기 위한 25조 VND가 정부의 공식 승인을 받아 깟하이 섬에 투자되었습니다. 지난 10년 만에 국내 최대 규모의 심해항이 착공에 들어갔고, 투자자인 베트남 해양청은 예정보다 6개월 앞서 프로젝트를 완료할 것이라고 발표했다. 따라서 2017년에는 Lach Huyen 심해항이 첫 부두를 가동하게 되며, 이때 Cat Hai 섬은국내에서 활발한 항구 서비스를 제공하는 토지의 위치 덕분입니다.

국제 관문 항구의 규모를 갖춘 Lach Huyen 항구는 최대 톤수 100,000톤의 컨테이너 선박과 일반 선박을 수용할 수 있는 요구 사항을 충족할 것입니다. 50,000DWT 선박과 100,000톤급 컨테이너선을 위한 최대 직경 660m의 선회조가 있습니다. 54톤의 리프팅 용량을 갖춘 도크 엣지 갠트리 크레인, RTG 휠 크레인, 지게차, 트랙터 등과 같은 가장 현대적인 장비 기술이 Lach Huyen에 투자되어 현대적인 동기식 관리 및 개발 장비에 대한 좋은 투자를 보장하고 향후 개발에 따라 현재 기간 동안 물품의 적재 및 하역 요구를 보장합니다...

공통의 목표를 위한 단결

깟하이에 건설된 하이퐁 국제 관문항은 부지 정리 초기 단계에서 많은 어려움을 겪었다. 섬에 살던 사람들이 다른 땅으로 이주하거나 살기를 원하지 않았기 때문이다. 제안된 옵션 중 하나는 인기가 높았고 지지도가 높았습니다. 바로 현장에 재정착하고 묘지를 더 깨끗하고 아름다운 곳으로 옮기는 것이었습니다. 깟하이 지방정부의 적극적인 참여와 국민의 열의, 투자자의 노력으로 부지 정리 작업이 예정대로 완료되었습니다. 섬 주민들은 자신의 고향이 날마다 변화하는 것을 목격할 기회를 갖습니다.

또한 락후옌 심해항의 개발 역량을 촉진하기 위해 2014년 초 교통부에서는 도심과 깟하이 섬을 연결하는 다리 건설을 시작했습니다. 고양이섬 사람들의 평생의 꿈이 이루어졌습니다. 이 교량은 Lach Huyen 항구의 처음 두 개의 진수 부두가 완공되는 것과 동시에 2017년에 완공될 예정입니다.

교량, 도로, 항구가 가동되면 깟하이는 베트남 최대의 항구 서비스 센터가 될 것입니다. 대양 횡단 선박을 수용할 수 있는 능력 외에도 이 땅은 외국인 투자자, 대표자, 해운업자에게 이상적인 목적지가 될 것입니다... 깟하이의 뛰어난 매력은 이곳을 세계에서 존경받는 항구 물류 센터로 만들 것입니다. 왜냐하면 깟하이에서 깟비 국제공항까지 약 20km, 하노이-하이퐁 고속도로의 최종 교차로까지 약 10km 밖에 떨어져 있지 않기 때문입니다. 더욱이 항구 유형의 교차점은 깟하이를 시작점이자 끝점으로 만들 것입니다. 이는 세계 모든 주요 국제항만들이 지향하는 목표이다.

하이퐁 항구 도시와 북부 지방의 건설 및 개발은 동기식 물류 및 운송 시스템인 하이퐁 국제 관문 항구의 견고한 프레임워크를 기반으로 지속 가능하게 발전할 것이며, 이는 베트남의 해양 전략을 2020년까지 이행하는 데 기여할 것입니다. 즉, 우리나라를 해양 강한 국가로 만들기 위해 노력할 것입니다.

출처: 하이퐁 신문