베트남 항만시스템 발전을 위한 기본계획 승인

Le Van Thanh 부총리는 2050년 비전과 함께 2021~2030년 기간 동안 베트남 항구 시스템 개발을 위한 기본 계획을 승인하는 결정 1579/QD-TTg에 방금 서명했습니다.

2030년까지의 목표는 고품질 서비스를 갖춘 동시적이고 현대적인 항구 시스템을 개발하고, 사회 경제적 발전의 요구를 충족하고, 국방 안보, 해양 안전 및 환경 보호를 보장하고, 경제 경쟁력을 향상시키며, 다양한 구체적인 목표를 통해 2030년까지 기본적으로 우리나라를 현대 산업과 높은 평균 소득을 갖춘 개발도상국으로 만드는 데 기여하는 것입니다. 다음과 같이:

수요 측면에서 상품 수출입, 전국 지역 및 지역 간 무역, 해당 지역 국가의 환승 및 환승 상품, 국내 및 국제 여객 운송 요구를 충족합니다. 항구 시스템은 1,140~1,423백만 톤(그 중 컨테이너 상품은 3,800만~4,700만 TEU)의 화물량을 충족합니다. 승객 수는 1,010만 명에서 1,030만 명까지입니다.

인프라 측면에서는 국제 관문 항구 지역인 Lach Huyen(Hai Phong), Cai Mep(Ba Ria-Vung Tau) 개발에 우선순위를 두고 있습니다. 자연 조건과 지리적 위치의 잠재력을 활용하기 위해 반퐁(칸호아)의 국제 환적 항구를 점진적으로 개발하기 위한 적절한 정책 메커니즘을 연구합니다. 조건이 충족되면 투자가 전개될 수 있도록 메콩강 삼각주에 서비스를 제공하기 위한 Tran De 항구(Soc Trang) 개발을 위한 오리엔테이션 계획 대규모 항구는 국가 전체 또는 지역 간 사회 경제적 발전에 기여합니다. 관광 발전의 원동력 지역과 관련된 국제 관광 항구; 경제 구역 및 산업 단지에 서비스를 제공하는 대규모 항구; 섬 지역의 항구는 경제 발전에 기여합니다.국방안보 및 섬주권과 관련된 사회경제.

베트남의 항구 시스템은 5개 그룹으로 구성되어 있습니다

이 결정은 베트남의 항구 시스템이 5개 그룹으로 구성되어 있음을 분명히 명시하고 있습니다.

+ 그룹 1에는 하이퐁 항구, 꽝닌 항구, 타이빈 항구, 남딘 항구, 닌빈 항구 등 5개의 항구가 포함됩니다.

2030년까지: 항만 그룹 1을 통과하는 물품은 3억 500만 톤에서 3억 6700만 톤으로 증가할 것입니다(컨테이너 물품은 1,100만~1,500만 TEU). 승객 162,000명에서 164,000명으로.

2050년 비전: 연간 약 5.0~5.3%의 평균 성장률로 상품을 통해 수요를 충족합니다. 평균 승객 증가율은 연간 약 1.5~1.6%입니다. Lach Huyen 및 Cai Lan 항구 지역에 대한 투자를 완료하고 Hai Phong 도시 개발 계획에 따라 Cam River의 항구를 이전합니다. Nam Do Son-Van Uc, Cam Pha, Hai Ha 부두 지역의 항구 개발에 투자합니다.

+ 그룹 2에는 Thanh Hoa 항구, Nghe An 항구, Ha Tinh 항구, Quang Binh 항구, Quang Tri 항구 및 Thua Thien Hue 항구 등 6개의 항구가 포함됩니다.

2030년까지 항만 그룹 2를 통한 상품은 1억 7,200만 톤에서 2억 5,500만 톤(컨테이너 상품은 60만~100만 TEU)이 될 것입니다. 승객 수는 202,000명에서 204,000명까지입니다. 2050년 비전: 연간 약 3.6~4.5%의 평균 성장률로 상품을 통해 수요를 충족합니다. 평균 승객 증가율은 연간 약 0.4-0.5%입니다. Nghi Son-Dong Hoi, Vung Ang 및 Son Duong-Hon La 항구 클러스터에 대한 투자 및 개발을 완료합니다.

+ 그룹 3에는 다낭 항구(호앙사 섬 지역 포함), 꽝남 항구, 꽝응아이 항구, 빈딘 항구, 푸옌 항구, 칸호아 항구(트엉사 섬 지역 포함), 닌 투언 항구 및 빈 투언 항구 등 8개 항구가 포함됩니다.

2030년까지 화물 처리량은 1억 3,800만 톤에서 1억 8,100만 톤에 이를 것입니다(컨테이너 화물은 180만~250만 TEU에 달할 것입니다). 승객 수는 190만 명에서 200만 명까지입니다. 2050년 비전: 연간 약 4.5~5.5%의 평균 성장률로 상품을 통해 수요를 충족합니다. 평균 승객 증가율은 연간 약 1.7~1.8%입니다. Lien Chieu 항구 지역 전체(Da Nang)에 대한 투자를 완료하고 Van Phong(Khanh Hoa)에 국제 운송 상품을 제공하는 항구를 형성합니다.

+ 그룹 4에는 호치민시 항구, 동나이 항구, 바리아붕따우 항구, 빈즈엉 항구, 롱안 항구 등 5개 항구가 포함됩니다.

2030년까지 항만 그룹 4를 통한 상품은 4억 6,100만~5억 4,000만 톤(컨테이너 상품은 2,300만~2,800만 TEU)이 될 것입니다. 승객 수는 170만 명에서 180만 명까지입니다. 2050년 비전: 연간 약 3.5~3.8%의 평균 성장률로 상품을 통해 수요를 충족합니다. 평균 승객 증가율은 연간 약 0.9-1.0%입니다. Cai Mep Ha 항구에 대한 투자를 완료합니다. 깐지오(고자 강)에 새로운 항구 지역을 형성하기 위한 연구, 사이공 강 항구 이전을 완료하고 호치민시의 도시 공간 개발에 따라 다른 항구 지역의 이전을 계속 연구합니다.

+ 그룹 5에는 Can Tho 항구, Dong Thap 항구, Tien Giang 항구, Vinh Long 항구, Ben Tre 항구, An Giang 항구, Hau Giang 항구, Soc Trang 항구, Tra Vinh 항구, Ca Mau 항구, Bac Lieu 항구 및 Kien Giang 항구 등 12개의 항구가 포함됩니다.

2030년까지 항만 그룹 5호를 통한 상품은 6,400만~8,000만 톤(컨테이너 상품은 60만~80만 TEU)이 될 것입니다. 승객 수는 610만 명에서 620만 명까지입니다. 2050년 비전: 약 5.5~6.1%의 평균 성장률로 상품을 통해 수요를 충족합니다. 평균 승객 증가율은 약 1.1-1.25%입니다. 메콩강 삼각주 지역에 관문항을 형성합니다.

베트남의 항만 시스템은 규모와 기능에 따라 3가지 유형으로 구성됩니다.

규모와 기능에 따라 베트남의 항구 시스템은 다음과 같습니다.

– 특수 항구(2개 항구): 하이퐁 항구 및 바리아붕따우 항구.

– 유형 I 항구(15개 항구): Quang Ninh 항구, Thanh Hoa 항구, Nghe An 항구, Ha Tinh 항구, Thua Thien Hue 항구, Da Nang 항구, Quang Nam 항구, Quang Ngai 항구, Binh Dinh 항구, Khanh Hoa 항구, 호치민시 항구, Dong Nai 항구, Can Tho 항구, Long An 항구, Tra Vinh 항구. 그 중 탄호아(Thanh Hoa), 다낭(Da Nang), 칸호아(Khanh Hoa) 항구는 특별한 항구가 될 잠재력을 가질 계획이다.

– 유형 II 항구(6개 항구): Quang Binh 항구, Quang Tri 항구, Ninh Thuan 항구, Binh Thuan 항구, Hau Giang 항구, Dong Thap 항구.

– 유형 III 항구(13개 항구): Thai Binh 항구, Nam Dinh 항구, Ninh Binh 항구, Phu Yen 항구, Binh Duong 항구, Vinh Long 항구, Tien Giang 항구, Ben Tre 항구, Soc Trang 항구, An Giang 항구, Kien Giang 항구, Bac Lieu 항구, Ca Mau 항구. 특히 속짱 항구는 특별한 항구가 될 잠재력을 갖고 있다.

교통 인프라 연결 방향과 관련하여 남북 회랑의 특수 유형 항구 및 I 유형 항구와 연결하는 철도 노선을 개발합니다. 항구 해역에서 내륙 수로 차량을 위한 부두를 형성합니다. 고속도로 시스템은 특수 항만, 국도 시스템, 지방 도로는 항만 시스템에 직접 연결됩니다.

경제 지역 및 경제 회랑에 건조 항구를 개발하고 내륙 수로 운송, 하천-해상 운송, 고속도로 및 철도를 통해 항구 그룹의 중요한 항구까지 편리하게 연결할 수 있는 계획 위치를 우선시합니다.

2030년까지 항구 시스템에 필요한 투자 자본은 약 313조 VND(화물 취급 서비스를 제공하는 항구만 포함)이며, 주로 예산 외 자원, 기업 자본 및 기타 법적 자본 소스에서 동원됩니다. 국가 예산 자본은 공공 해양 인프라에 집중되어 있습니다. 핵심 영역을 확장하여 파급력을 창출하고 투자를 유치합니다.

치 키엔

출처: thanhphohaiphong.gov.vn