15대 국회는 화요일 회의에서 5대 국정과제를 심의했다.

(Haiphong.gov.vn) – 6월 6일 국회는 Vuong Dinh Hue 국회의장 주재로 국회 의사당에서 11번째 근무일을 계속했습니다. 국회는 Tran Thanh Man 국회 상임 부의장의 지시에 따라 홀에서 본회의를 열고 다음 내용을 경청했습니다.

Nguyen Van The 교통부 장관은 총리의 승인을 받아 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 고속도로 건설 프로젝트(1단계)에 대한 투자 정책 제안을 발표했습니다. Khanh Hoa - Buon Ma Thuot(1단계); 비엔화 – 붕따우(1단계); 국회 경제위원회 Vu Hong Thanh 위원장은 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 고속도로 건설 프로젝트(1단계)에 대한 투자 정책에 대한 검증 보고서를 발표했습니다. Khanh Hoa - Buon Ma Thuot(1단계); 비엔호아 - 붕따우(1단계). 따라서 투자 범위와 규모 측면에서 비엔호아-붕따우 고속도로 프로젝트는 2개 성을 거쳐 53.7km로 끝난다.Bien Hoa 시와 Cai Mep - Thi Vai 항구를 연결합니다. 4~6차로 1단계 투자. Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 고속도로 프로젝트는 2개 성을 통과하는 117.5km 길이로 Buon Ma Thuot 시와 Nam Van Phong 항구를 연결합니다. 4차선 1단계 투자. Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 고속도로 프로젝트는 4개 성/시를 통과하는 188.2km 길이로 Chau Doc 시와 Tran De 항구를 연결합니다. 4차선 1단계 투자.

총리의 권한을 받은 Nguyen Chi Dung 기획투자부 장관은 하노이 수도권 순환도로 4 프로젝트와 호치민시 순환도로 3 프로젝트에 대한 투자 정책 제안서를 발표했습니다. 국회 경제위원회 Vu Hong Thanh 위원장은 하노이 수도권 순환도로 4 프로젝트와 호치민시 순환도로 3 프로젝트에 대한 투자 정책 검증 보고서를 발표했습니다. 따라서 하노이 수도권 순환도로 프로젝트 4와 호치민시 순환도로 프로젝트 3의 투자 정책과 관련하여 해당 프로젝트는 2011년부터 2020년까지 건설에 투자할 것으로 예상됩니다. 그러나 여러 가지 이유, 특히 자원 제한으로 인해 실행되지 않았습니다. 현재까지 p의 조건은법적, 전략적, 계획, 계획, 실제 요구 사항 및 기본 자원이 요구 사항을 충족하므로 2021~2025년 기간에 프로젝트를 구현하는 것이 합리적이고 필요합니다. 투자 범위와 관련하여 기획투자부 장관은 하노이 수도권 순환도로 4번 프로젝트의 총 길이가 약 112.8km에 달하며 하노이, 흥옌, 박닌을 통과한다고 밝혔다. 순환도로 3 - 호치민시 프로젝트는 도시를 통과하는 총 경로 길이 76.34km입니다. 호치민, 동나이, 빈증, 롱안.

이후 국회는 하노이 수도권 순환도로 4호선 프로젝트와 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트에 대한 투자정책을 그룹별로 논의했다. Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 고속도로 건설 프로젝트(1단계)에 대한 투자 정책; Khanh Hoa - Buon Ma Thuot(1단계); 비엔호아 - 붕따우(1단계).

Vuong Dinh Hue 국회의장은 그룹에 대해 논의하기 위해 연설했습니다.

위 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 그룹 12 토론에 참석한 Vuong Dinh Hue 국회 의장(하이퐁시 국회 대표단 위원)은 14대 국회 전체 임기가 하나의 중요한 국가 프로젝트로 간주된다면 화요일 회의에서 15대 국회는 5개의 중요한 국가 프로젝트를 고려할 것이라고 말했습니다. 그리고 제15대 국회 첫해 월요일 본회의에서 승인된 남북고속도로 2단계 사업까지 포함하면 6개의 중요한 국책사업이 고려됐다. 이러한 프로젝트의 투자 정책은 매우 필요하고 동기를 부여하며 확산 지역을 연결합니다. 따라서 국회 상임위원회는 이 내용에 대해 최대 3회의 실무 회의를 갖고 의견을 제시합니다. 동시에 추천합니다또는 화요일 회의 안건을 변경하고, 해당 프로젝트에 대한 투자 정책에 대한 의견 시간을 연기하여 결의안 43에 따라 더 많은 투자 자본 요소, 경기 부양 패키지의 구성 프로젝트 목록을 논의하기 위한 임시 회의를 조직하여 국회에 제출하기 전에 프로젝트 문서를 완성하는 것에 대한 의견을 제시합니다. 국회의장은 이는 국회 심의에 앞서 높은 합의를 도출하기 위한 국회 상임위원회와 국회 기관들의 노력과 정부의 요구, 치밀한 계산과 논의의 결과라고 강조했다.

국회 의장은 이번에 정부가 예산, 건설, 도로 교통, 입찰 등 분야에서 현행 규정과 다른 다양한 구체적인 메커니즘을 적용하여 프로젝트를 시행할 것을 국회에 제출했다는 점을 분명히 밝혔습니다. 이러한 내용을 명확히 하면서 국회의장은 정부가 어려운 예산 상황 속에서 사업 시행을 위해 중앙 및 지방 자본을 모두 사용할 수 있는 허가를 국회에 제출했다고 밝혔습니다. 순환 도로 4 프로젝트의 경우 하노이에 초점을 지정하고 순환 도로 3의 경우 호치민시를 관리 중심으로 지정하는 것을 포함하여 통과하는 프로젝트가 있는 여러 지역을 관할 국가 기관의 대표자 역할을 할 수 있도록 할당하는 계획을 제안합니다. 또한 입찰 및 지분 비율에 대한 여러 특별 메커니즘이 있습니다.투자 자본, 민관 파트너십(PPP) 형태의 투자법 규정과 관련된 일부 프로젝트의 자본 회수 기간... 그러나 Vuong Dinh Hue 국회 의장은 특정 메커니즘을 구현하려면 책임감을 강화하고 책임, 특히 지도자의 책임과 책임을 개별화하는 동시에 구현 과정에서 검사, 조사 및 감독을 강화해야 한다고 확인했습니다. 이와 함께 지방자치단체는 자본 할당에 관해 정부에 약속해야 하며, 정부는 계획에 따라 할당된 총 자본 금액, 투자 단계, 지출 진행, 총 자본에 대한 약속, 매년 약정 자본에 대해 명확하고 엄격하게 국회에 약속해야 합니다. 총 투자액을 조정할 때 중앙정부와 지방자치단체 모두가 다음 사항을 준수해야 합니다.완료를 보장하려면 g를 추가해야 합니다. 국회의장은 민투법에도 불구하고 많은 사업이 공공투자로 전환되어야 한다는 우려를 표명하며 장기적으로는 중장기 자본시장 발전과 사회적 자원 동원을 위한 근본적 평가가 필요하다고 말했다. 동시에 순환도로 연결 경로에 투자하기 위해 임금 개혁 출처를 활용할 것을 제안하는 현지 의견에 대해 Vuong Dinh Hue 국회 의장은 국회가 "어떤 이유로든 임금 개혁 출처를 다른 목적으로 절대 사용하지 말 것"을 요구하고 정부도 보고를 위한 임금 개혁 및 급여 조정을 보장하기 위해 출처를 검토하고 있음을 확인했습니다.

또한 국회의장은 또한 많은 주요 국가 프로젝트가 동시에 시행될 때 건설 자재 및 계약자의 건설 역량과 같은 문제에 대한 타당성을 보장한다고 언급했습니다. 프로젝트 관리 문제, 유지 관리 조직, 보증 및 가동 후 운영 및 사용에 주의가 필요합니다. Vuong Dinh Hue 국회의장은 과감한 시행을 조직하고 2025년까지 고속도로 건설 목표를 달성하여 국가 인프라에 돌파구를 마련하기 위한 투표에서 국회와 정부 모두의 결단이 합의와 높은 단결을 이룰 것이라고 분명히 밝혔습니다.

그룹 토론회에 참석한 하이퐁시 국회 대표단

논평에 참여한 국회의원 Tran Luu Quang(시당위원회 비서, 하이퐁시 국회대표단 대표)은 프로젝트에 대한 투자 정책의 필요성에 크게 동의했으며 국회와 정부가 이러한 프로젝트를 신속하게 전개하기 위한 특별한 메커니즘을 갖춘 솔루션에 크게 동의했습니다. 그러나 구체적인 메커니즘을 통해 이러한 프로젝트가 실행 중에 문제가 발생하지 않도록 하고 오류, 부정성 또는 심지어 부패로 인한 징계 조치를 허용하지 않도록 검사, 감독 및 감사를 강화하는 것도 필요합니다. 동시에 프로젝트를 실시할 때 도로 양쪽의 토지 자금을 활용하고 고속도로를 통해 다른 지역 도로와 연결하는 데 주의를 기울이십시오. Vu Thanh Chuong 국회의원(하이퐁시 국회대표단)) 당면한 교통혼잡 상황을 해결하는 것뿐만 아니라 지도적인 방향에 따른 계획이 필요하다는 의견을 표명했다. 교통안전 확보를 위해서는 고속도로의 교통조직을 기준에 따라 재검토할 필요가 있다.

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