농촌 인프라는 WB의 대규모 프로젝트를 환영합니다

농촌 교통 활성화

현재까지 관련 부처별 세계은행(WB)과의 LRAMP 프로젝트 차관협정 협상과정 준비작업은 기본적으로 완료됐다. 투자 신문 기자의 정보에 따르면, 이 프로젝트가 농촌 및 산악 지역의 교통 인프라 개발을 위한 '추진'을 창출할 것으로 예상되고 세계은행의 강력한 지원을 받고 있기 때문에 협상 과정이 상당히 유리할 것으로 예상됩니다.

교통부(MOT) 차관 Nguyen Hong Truong은 "우리는 3월 10~11일에 협상을 진행하고 계약에 서명할 수 있도록 중앙은행과 긴급 조정하여 절차를 완료하도록 각 부서에 지시하고 있습니다"라고 말했습니다.

이 프로젝트는 총 투자액이 4억 893만 달러이며, 2016년부터 2021년까지 14개 성의 676km에 달하는 도로와 50개 성의 2,174개 교량을 업그레이드 및 개조할 예정입니다.

앞서 지난주 중순 국무총리는 교통부를 관리·조정 기관으로 하는 세계은행에서 차입한 국민 생활 교량 건설 및 지방 도로 자산 관리 사업 목록을 승인했습니다.

구체적으로 이 프로젝트에는 WB의 ODA 대출 3억 8,500만 달러와 베트남 정부의 대응 자본 2,393만 달러를 포함하여 총 4억 893만 달러가 투자되어 676km의 도로를 업그레이드하고 개조합니다. 14개 성의 61,109km에 달하는 도로를 정기적으로 유지 관리합니다. 2016년부터 2021년까지 50개 성에서 2,174개의 민간 교량을 건설합니다.

자본 규모와 구현 작업 범위를 고려할 때, 이는 2014~2020년에 민생을 위한 교량 건설과 소수민족 지역의 교통 안전 보장을 목표로 베트남에서 전개한 WB의 자금 지원을 받는 최대 도로 인프라 프로젝트입니다. 과거에 WB는 WB1, WB2, WB3, WB4 및 VRAMP 등 5개의 유사한 도로 인프라 프로젝트를 후원했지만 자본 규모는 더 작았으며 베트남 교통 인프라의 모습을 바꾸는 데 기여했습니다. 베트남의 시골 지역.

이 프로젝트에서 복원, 업그레이드 및 유지 관리를 위해 선택된 경로는 Lao Cai, Ha Giang, Nam Dinh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Bac Kan, Quang Tri, Thua Thien Hue, Quang Nam, Lang Son, Cao Bang 및 Binh Dinh 지역에 속하는 것으로 알려져 있습니다. 이 구성 요소를 구현하는 메커니즘은 교통부가 관리 및 조정 사역 역할을 한다는 것입니다. 지방 인민위원회는 구성요소 프로젝트의 관리 기관이다.

한편, 선택된 주거용 현수교는 해당 기간 동안 소수 민족 지역의 교통 안전을 보장하기 위한 주거용 교량 건설 프로그램의 투자 정책 승인에 대한 총리의 2015년 12월 31일자 결정 번호 2529/QD-TTg에 따라 2014~2020년 기간 동안 소수 민족 지역의 교통 안전을 보장하기 위한 주거용 교량 건설 프로그램의 일부입니다. 2014~2020년(성 포함): Ha Giang, Cao Bang, Lai Chau, Dien Bien, Son La, Lao Cai, Yen Bai, Lang Son, Bac Kan, Tuyen Quang, Thai Nguyen, Phu Tho, Hoa Binh, Quang Ninh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Gia Lai, Kon Tum, Dak Lak, Dak Nong, Lam Dong, Bac Giang, Vinh Phuc, Ninh Binh, Hai Duong,Phu Yen, Ninh Thuan,  Khanh Hoa,   Binh Thuan, Binh Phuoc, Tra Vinh, Dong Nai, Vinh Long, Hau Giang, Kien Giang, An Giang, Soc Trang, Bac Lieu, Ca Mau, Tay Ninh, Can Tho, Dong Thap 및 Ben Tre.

이 구성요소에서는 교통부가 관리 기관이고 베트남 도로청이 프로젝트 소유자입니다.

민간 계약자를 위한 기회

WB 대출을 활용하는 많은 프로젝트와 마찬가지로 LRAMP 프로젝트에서도 민간 기업 외에도 베트남 국영 기업이 다음 요구 사항을 충족하는 경우 참여할 수 있습니다. 법적, 재정적 독립성; 기업법에 따라 운영됩니다. 해당 프로젝트와 관련된 교통부 또는 지방 인민위원회 산하 단위가 아닙니다. 국방부나 공안부의 소속 기관이 아닙니다.

세계은행은 스폰서가 선정 및 계약 이행 과정과 관련하여 부패, 사기, 담합 또는 강압 행위가 있었다고 판단하는 경우 언제든지 계약 체결 제안을 거부하거나 대출 자본을 취소하거나 특정 처벌을 규정할 수 있습니다.

투자자 선정 시 특별한 점은 관련 부처 및 지부에서 합의한 프로젝트 실행 계획에 따라 추정치를 초과하는 모든 입찰이 여전히 고려된다는 것입니다.

전문가에 따르면 기술 요구 사항(현재 베트남 표준)이 낮고 대부분의 입찰 패키지 중 적당한 규모(50만 ~ 150만 달러)인 LRAMP 프로젝트는 교통 경로의 질을 향상시키는 것 외에도 WB가 특히 소규모 민간 계약자 개발 목표에 관심이 있기 때문에 중소기업이 건설에 참여할 수 있는 좋은 기회입니다.

WB대출을 활용한 프로젝트 경험을 보면 이러한 소규모 입찰 패키지를 통해 성공적으로 사업을 시작한 현지 유명 계약자가 많이 있었습니다.

“취업 기회 외에도 국제 관행에 따른 입찰 이행 경험, ODA 프로젝트 상황 처리 방법은 귀중한 수확입니다.”라고 프로젝트 관리 위원회 6의 리더가 말했습니다.