중기 공공투자: 자본을 어디에 투자할 것인가?

지금까지 공공 투자에 대한 견해를 공유한 Nguyen Chi Dung 장관은 여전히 ​​두 가지 상충되는 견해가 존재한다고 말했습니다. 즉, 더 빠른 개발과 더 높은 예산 기여를 촉진하기 위해서는 역동적이고 선도적이며 널리 퍼져 있는 다양한 산업, 분야 및 지역에 투자를 집중할 필요가 있습니다. 반대로 사회경제적 여건이 어려운 지역 역시 기존 지역과의 개발격차를 빠르게 좁힐 수 있도록 관심이 필요하다.

"이 두 가지 요구는 모두 타당하지만 균형을 맞추는 능력은 매우 제한적입니다"라고 Nguyen Chi Dung 장관은 여전히 ​​투자가 때때로, 일부 장소에서 분산되는 상황이 있는 이유를 공유했습니다.

2016~2020년 중기 공공 투자 계획에 대한 결의안 채택을 통해 Kien Giang 지방 국회 의원인 Nguyen Thi Kim Be 여사는 지금까지의 공공 투자의 한계인 분산, 단편화, 낮은 효율성 및 뛰어난 자본 건설 부채 등을 극복하기를 희망합니다. 이는 지난 회기의 많은 국회의원들이 개선방안을 제시한 문제이다.

"2016-2020년 중기 공공 투자 계획은 집중, 확산 방지, 낭비 방지, 개방성, 투명성의 원칙에 따라 투자되었으며, 명확한 할당 기준은 현재의 한계를 극복할 긴급 핵심 업무 및 프로젝트에 자본을 집중시키는 것입니다.", Be씨는 이 투자 계획이 기관, 지역 및 조직이 보다 적극적으로 구현하고 요청 메커니즘을 제한하며 사회를 위한 투자 자원 간의 중복을 방지하는 데 도움이 되기를 희망하고 믿습니다.

2016~2020년 기간 공공 투자의 총 자본은 200억 VND(예비 자본 200조 VND 포함)이며, 그 중 50%가 교통 부문에 사용되는데, 일부 국회 대표자들에 따르면 이는 교통 부문에 너무 '유리'하다고 합니다. 그러나 Binh Dinh성 국회의원인 Nguyen Van Canh씨에 따르면 현 단계에서 운송 부문에 대한 자본을 우선시하는 것은 합리적입니다. 왜냐하면 운송 부문의 임무는 앞서서 길을 닦는 것이기 때문입니다.

"교통에 최대 100억 VND을 투자했지만 수요의 30%만 충족했기 때문에 교통에 대한 투자 자본이 너무 많다고 말할 수는 없습니다." Canh 씨는 최근 교통 부문에 집중된 국가 자본과 사회적 자본 덕분에 많은 지방과 도시에서 경제 발전 효율성을 가져오고 여행과 교통을 촉진하는 많은 교통 프로젝트가 있었다고 덧붙였습니다. 사람과 기업의 물품을 운송하여 전국 여러 지역의 사회 경제적 모습을 변화시킵니다.

미스터. 하띤성 국회의원 Nguyen Van Son은 2016년부터 2020년까지 국가 발전 과정에 있어 매우 중요한 성격으로 인해 중기 공공 투자 계획이 정부에 의해 매우 정교하게 준비되었으며 공공 투자법, 건설법, 투자법, 입찰법과 같은 관련 법률과 동기화되었다고 평가했습니다.

“특히 공공투자법이 시행된 이후(2015년 1월 1일) 현재까지 정부와 국무총리는 우선순위사업의 선정, 평가와 관련된 투자, 재원의 균형, 기존의 만연하고 비효율적인 투자 극복 등을 지도하고 조정하기 위한 많은 결의안, 법령, 지침을 발표해 왔다. 현재 공공 투자의 약점"이라고 손씨는 믿습니다.

Nguyen Chi Dung 장관에 따르면 중기 공공 투자 계획 수립의 관점은 인프라를 개발하고 사업 개발을 위한 조건을 조성하며 성장을 촉진하는 것입니다. 한편, 공공 투자는 기아 퇴치 및 빈곤 감소, 경제적으로 어려운 지역의 산악 지역 및 소수 민족 지원, 모든 분야의 인프라 투자, 특히 국방 및 안보 보장 등 사회적 목표를 구현합니다.

Nguyen Chi Dung 장관은 최근 국회에서 통과된 2016~2020년 중기 공공 투자 계획에 관한 결의안이 5개년 사회 경제적 개발 계획에 따라 공공 투자 계획을 수립한다는 취지에서 국회 대의원들의 의견을 흡수했다고 밝혔습니다. 5개년 재정계획에 따라 산업, 분야, 지역별 발전전략을 수립하고 공공부채 전략과 연계합니다. 이 계획은 또한 다른 경제 부문의 투자 유치에 초점을 맞춰 국가 예산의 균형을 맞추는 능력과도 일치합니다.