하이퐁의 선박 수로: 안전 및 표준 수심 유지

2020년 첫 2개월 동안 하이퐁시의 항구는 약 3,000척의 선박과 국내 선박을 수용했습니다. 지난해 같은 기간에 비해 코로나19 확산으로 항구에 입항하는 선박 수가 크게 줄었다. 항만에 입항하는 선박이 줄어들었음에도 불구하고 항로에서의 해상안전을 확보하기 위한 사업은 기관과 단위에서 늘 해이함 없이 수행되고 있다. 따라서 올해 첫 2개월간 하이퐁 지역 페어웨이에서는 해상사고가 발생하지 않았다.

Lach Huyen 수로에서 운항되는 준설선

선박의 안전한 항해 지원

북부해사안전공사(VMS-N)에 따르면 2019년 이 부대는 하이퐁 내비게이션 채널과 파룽 내비게이션 채널이라는 두 가지 주요 채널에 대한 해상 알림 작업에 중점을 두었습니다. 락후엔 수로와 하남강, 박당강, 캄강의 수로 깊이 차이가 크기 때문에 수심계를 이용하여 수로측량이 지속적으로 이루어지고 있습니다. 각 조사 후에 회사는 선박에 알리고 안전하게 항해할 수 있도록 웹사이트에 해양 공개 공지를 게시합니다. 2020년 초부터 현재까지 하이퐁 지역의 해양 고시만을 고려하여 VMS-N은 모든 페어웨이 구간에서 약 20회를 신속하게 시행했습니다. 특히, 항만 앞 수로 수심과 수역은 즉시 통보됩니다.200kHz 측심기로 측정한 후 차트와 비교하여 수위 "0"을 계산합니다.

VMSN 부국장 Duong Ngoc Duc은 항만 앞 해역과 수로 구간에 대한 시기적절한 정보를 제공하는 동시에 해상 신호 시스템의 관리 및 운영은 항상 VMS-N이 최고의 정신으로 수행한다고 말했습니다. 수백 개의 항법 신호가 혹독한 기상 조건에서 많은 선박이 통과하는 항로에서 작동하므로 자연 재해나 충돌로 인해 신호 시스템도 손상되는 경우가 있지만 측량 작업과 적시 정보 수신으로 인해 소속 부서에서 매우 신속하게 수리 및 유지 관리를 수행하여 최상의 조건에서 작동을 보장하고 차량의 안전한 항해를 돕습니다.

2019년과 2020년 초에 VMS-N은 수백 개의 수로 신호 장치, 등대 신호 시스템, 통신 기계, 낙뢰 보호 시스템의 정기 수리 및 유지 관리를 조직했습니다. 또한 해안 프로젝트 건설, 강 횡단 프로젝트 및 수로에서 사고가 발생한 선박 위치에 사용하기 위해 수십 개의 수로 신호 부표가 하이퐁에 배치되었습니다. 다수의 독립된 등대와 항법소에서 VMSN은 규정에 따라 유지보수를 수행하여 원활한 운영을 보장하고 페어웨이에서 해상 충돌을 최소화하는 데 기여합니다. Duong Ngoc Duc 씨에 따르면 현재 하이퐁시의 모든 페어웨이는 선박이 안전하게 항해할 수 있도록 해상 신호 시스템을 보장하고 있습니다. 특히 승하차 지역의 경우모든 목표물에는 시기적절하고 정확한 정보가 제공되어 선원들에게 자신감을 줍니다.

계속 준설하여 채널 깊이 확보

2020년에 VMS-N은 교통부와 베트남 해양청의 지시를 이행하여 하이퐁시의 수로 준설 작업을 계속하여 수로 깊이를 보장합니다. Tan Cang Hai Phong International Container Port Co., Ltd.의 사장 Yang Yu Nung은 최근 VMS-N의 지원으로 Lach Huyen 항구로의 운송 채널이 준설되어 깊이를 확보했으며 덕분에 회사는 화물을 처리하기 위해 100,000톤 이상의 선박을 항구로 맞이할 수 있는 조건을 갖추고 있다고 말했습니다. 현재까지 Lach Huyen에서 미국 서해안까지 국제 노선이 형성되었습니다. 평균적으로 매주 이 항구에는 화물을 처리하기 위해 100,000톤이 넘는 선박 2척이 들어오고 있습니다.

2019년 VMS-N은 베트남 해양청의 승인을 받아 하이퐁시의 2개 채널을 포함하여 관리 내 8개 채널에 대한 유지 관리 및 준설 작업을 완료했습니다. 2020년에도 표준을 보장하기 위해 페어웨이 준설 작업이 계속될 것입니다. 해양안전부(VMS-N) 국장 Nguyen Duc Chinh에 따르면 하이퐁 해운 채널의 특징은 매년 최대 약 200만m3의 진흙에 달하는 매우 많은 양의 퇴적물이 유입되기 때문에 준설 작업이 일년 내내 이루어진다는 것입니다. 2020년에도 VMS-N은 항로별 설계기준에 따라 수심 확보를 위한 준설작업을 지속하여 선박의 안전한 항해를 돕습니다. 이에 따라 Lach Huyen, Ha Nam, Bach Dang, Vat Cach 구간을 거쳐 바다에서 Cam River로 수심이 점차 감소합니다.마이너스 14m에서 회전; 마이너스 7.2m; 마이너스 7m, 마이너스 5.5m. 2020년 1분기 말에 하이퐁시에서 준설작업이 시작되어 장마철과 폭풍우가 오기 전에 완료될 수 있도록 노력할 것으로 예상됩니다.

베트남 해양청 국장 Nguyen Xuan Sang에 따르면 특히 Lach Huyen 수로에 따르면 이 수로는 베트남 해양청이 승인한 심해 수로로서 수로 깊이가 마이너스 13.5m인 준설 시설로 Lach Huyen 항구에 입항하는 최대 규모 선박의 안전한 출입 조건을 보장합니다. 베트남 해양청은 VMS-N에게 이 중요한 수로 구간의 준설 및 깊이 유지에 중점을 두도록 지시했습니다. 또한, 부서는 각 부서가 긴밀하게 협력하고 전문 지식과 인프라를 사용하여 선박이 항구에 들어오고 나가는 선박을 안전하고 편리하게 조정하고 안내할 것을 요구합니다.

마이 람