ハイフォンおよびクアンニン地域を、ラクフェン国際玄関港と連携した北部主要経済地域への玄関口となる海洋経済センターに構築する

ブイ・ドゥク・クアン同志、市党委員会委員、市人民評議会副議長。

(Haiphong.gov.vn) – 「海に手を伸ばす」ことは、人類の生存と発展のニーズを確保するために避けられない傾向となっています。 21世紀に入り、世界のほとんどの国は海の潜在力に基づいた開発戦略を構築しています。国家の建設と発展における海と島嶼の戦略的位置を認識し、わが党はこの問題に関して、長期にわたって正しく一貫した政策をすぐに打ち出しました。その政策は、党大会文書、党中央委員会、政治局の主題決議などで具体化されている。

第10期党中央委員会の第4期中央決議は、戦略的ビジョンの中で、21世紀は「海の世紀」であることを確認し、2020年までに我が国を強力な海洋国家に変え、海で豊かになるよう努力するという重要な目標を特定しました。海の位置、役割、特別な重要性についてのイデオロギーと認識を統一し、第12期中央委員会の決議8も継続しています。 2030年までにベトナムを海洋経済の持続可能な発展の基準を基本的に満たす強力な海洋国家にするよう努力するという目標を設定する。この戦略は非常に具体的な目標を設定しています。海洋経済セクターは国の GDP の約 10% に貢献しています。沿岸部の 28 の州と都市の経済は、国の GDP の 65 ～ 70% に達すると推定されています。

国内の沿岸 28 の県と都市の中に位置するハイフォンとクアンニンは、海洋経済発展の非常に多様で豊かな可能性を秘めた 2 つの地域です (ハイフォンには 126 km の海岸線と 100,000 km² の大陸棚があり、ハイフォンの海域の面積は約 4,000 km²。クアンニンには 250 km 以上の海岸線、6,000 km² を超える海面、1,000 km² を超える島面積があります。地理的に有利な場所は、北部地域全体にとって海への主要な玄関口です。ベトナムと中国の「二つの回廊・一つの経済ベルト」協力と統合において、北部重点経済区と北部全域の発展において特に重要な役割を果たし、戦略的地位を占めている。地域および国際的に。は、東アジアおよび東南アジアの主要な成長極と戦略的関係を持つ地域です。

潜在的優位性と比較優位性から、ハイフォンとクアンニンは、海洋経済の開発目標を構築するためにベトナム共産党中央執行委員会によって選ばれました。 2007 年 2 月 9 日付の党中央委員会決議 09-NQ/TW は、「地域全体を発展に誘致する機関車として港湾、産業、海洋観光を中核とし、ハイフォン - クアンニン地域を強力な経済センターに構築する」 ことを決定した。 2018 年 10 月 22 日付けの党中央委員会の決議第 36/NQ-TW は、ハイフォン - クアンニン地域における海洋経済発展の目標を明確に定義し、掲げ続けています。 2019 年 1 月 24 日付の政治局決議 45-NQ/TW では、2025 年までに、ハイフォン市は国の重要な海洋経済であり、国家物流サービスの中心地です。カットバ、ドソン、ハロンは国際観光の中心地となっています。第 13 回党大会の草案文書では、改めて課題を次のように定義しています。「ハイフォンとクアンニン地域を、ラクフェン国際ゲートウェイ港と関連する北部主要経済地域への玄関口である海洋経済センターに構築し続ける」。これは、海洋経済開発におけるわが党の方向性の一貫性を明確に示しているとともに、海洋経済におけるハイフォンとクアンニンの役割と重要性を確認している。国の海洋経済発展戦略。

党の光の下、すべての幹部、党員、そしてハイフォンの200万人以上の人々の心の中で、経済発展における海と島の位置と役割はこれまで以上に重要になっています。市の政治システム全体は、党の政治的決意を現実にするための海洋経済発展戦略の実施に重点を置いています。政治局と党中央委員会の指導的観点は、党委員会とハイフォン市政府の一連の指導および実施文書の中で速やかに具体化されています。第12期党中央委員会の2018年10月22日付決議第36/NQ-TWの実施に関する市党常務委員会の2019年3月27日付行動計画第72-CTr/TUにより目標が定められた。あなたは「可能性と利点を最大化し、ハイフォンを海の強力な地域、海から豊かな地域、そして国全体の海洋経済発展の鍵、国の核、重要な交通ハブ、北部地域の海への主要な玄関口、そしてベトナム - 中国の2つの経済回廊にする。」 第 16 回市党大会に提出された政治報告書では、次の目標も特定されました「2025 年までに、ハイフォン市は工業化と近代化の大義を基本的に完了し、近代的な工業都市となり、国の観光の中心地である海洋経済の発展の鍵となる...」。

上記の目標を達成するには、2 つの地域の可能性、開発の利点、現在の開発状況を調査して綿密に評価し、海洋経済ブレークスルー開発戦略を効果的に実行するための適切なソリューションを同期的に展開する必要があります。特に次の 6 つの海洋経済セクターに焦点を当てます。(1) 観光と海洋サービス。 (2) 海洋経済。 3) 石油および鉱物の開発。 (4) 水産養殖および魚介類の搾取。 (5) 沿岸産業。 (6) 再生可能エネルギーと新たな海洋経済セクターの開発…。本日の議論では、ハイフォンの潜在的かつ顕著な利点の概要に基づいて、この地域の海洋経済セクターを発展させるための方向性といくつかの解決策を示したいと思います。ハイフォン市は、ハイフォン市党委員会が重点的に指導し、近年多くの成果を上げてきた3つの主要な内容に焦点を当てています。 (2) 経済特区および臨海工業地帯の建設への投資。 (3) 海洋観光の発展。

党委員会、政府、市住民の決意により、近年、市の社会経済はあらゆる分野で傑出した総合的な成果を達成しました。特に、海洋経済は市全体の経済成長において特に重要な役割を果たしています。

この都市の産業は、現代的でスマートかつ持続可能な方向に向かって発展しており、機械工学とハイテク産業の発展を中心とした都市の経済成長の主な柱となっています。 GRDPに占める加工・製造業の割合は2015年の25.12%から2020年には38.99%に増加した。加工・製造業におけるハイテク工業製品の価値に占める割合は、2015年の16.4%から2020年の45.5%へと急速に増加した。市内では12/17の工業団地が操業を開始した（ディンブー・カットハイ経済特区にある08の工業団地を含む）。ディンブー - カットハイ経済区は、北部沿岸地域の多産業、多部門の海洋経済の中心地です。ベトナムおよびベトナム全土は、北部主要経済地域、昆明-ハノイ-ハイフォン経済回廊およびトンキン湾経済ベルトの開発計画に配置された、近代的かつ同期的な技術的および社会的インフラを備えた港湾サービスセンターです。現在、ディンブー - カットハイ経済区では、次のような重要な国家プロジェクトとダイナミックなプロジェクトが実施され、運営されています。ハノイ～ハイフォン高速道路プロジェクト。タンブー～ラックフェン道路プロジェクト（ディンブー～カットハイ橋を含む）。特に、ビンファストの電気自動車とバイクの製造複合施設が生産を開始し、現代のベトナム自動車産業の形成に貢献しました。建設中の多くの大規模な海外直接投資プロジェクトとともに非常に展開して運用を開始します...

海港システムは、海運部門および物流サービス部門の事業部門とともに、量と質の両面で継続的に成長しています。 ハイフォンは国内で 2 番目に大きな港湾システムを持ち、北部では最大であり、埠頭の長さは 11.53 km で、環太平洋へのベトナムの国際玄関口です。 40 以上の港と 69 の埠頭があります。特に、ラクフェン国際ゲートウェイ港は2つのスタートアップバースを稼働させ、港を通過する商品の生産量は急速に増加し、平均17.53％/年増加しました。 2020 年には 1 億 4,284 万トンに達すると推定されています。物流サービスは年平均 23% という高い成長を遂げています。ラクフェンのハイフォン国際ゲートウェイ港は、バースNo.3とNo.4への投資を承認されました。

港に接続する道路、鉄道、航空路、内陸水路の交通インフラ、特にラクフェン国際玄関口に接続する交通インフラは、同期的かつ近代的に建設されています。これにより、北部諸州の海への重要な交通ハブおよび主要な玄関口としての役割が明確に確認され、地域と地域、そして世界を結び、ハイフォンが画期的な発展の時期に入ろうとする動機が生まれています。ラグーンは海洋経済セクターの発展に直接貢献します。道路交通には、国道 04 号線、高速道路 02 号線、橋、ラックフェン港を結ぶ海を渡るタン ヴー道路が含まれます。鉄道交通には、カム川沿いの港湾地域と接続する 3 つの専門鉄道支線が含まれます。 航空サービスの発展hanh, カットビ国際空港はピーク時あたり 100 人の乗客、年間 200 ～ 400 万人の乗客を輸送しています。内陸水路の全長は 616.78 km 以上です。

観光インフラは劇的に発展し、都市観光は徐々に主要な経済部門となり、その中で海洋観光は多くの発展の可能性を秘めています。 市は、サングループ、ビングループ、フラミンゴ、ギャラクシムコ、FLCなどの多くの大規模経済企業を誘致し、市の観光インフラへの投資、特にカットバ島 - ドーソン地域の海と島の観光とエコツーリズムの開発に投資し、世界生物圏保護区としてのカットバ島の可能性と利点の促進に貢献し、ランハ湾は世界で最も美しい湾の一つに選ばれました。現在、ユネスコにカットバ島を世界自然遺産として認定するよう要請する書類を準備中。市内には多くの 5 つ星ホテルが設立され、運営されています。ヴィンパール インペリア、M' ギャラリー、ヒルトン、ニコ、プルマン、フラミンゴ キャット バ。カットハイ地区、ホンダウ国際観光地、ドラゴンヒル国際観光地、FLCカットバリゾートにおけるリゾート観光プロジェクト。特に、長さ 3,955 メートルのカットハイ - フーロン間のケーブルカー プロジェクトが開通しました。

「ハイフォンとクアンニン地域を海洋経済センター、ラクフェンのハイフォン国際ゲートウェイ港に関連する北部主要経済地域への玄関口に構築し続ける」という任務を引き続きうまく遂行するために、私は以下のような多くの任務と解決策の提案に参加したいと考えています。

第一:「ハイフォンおよびクアンニン地域を海洋経済センター、ラクフェン国際ゲートウェイ港と関連した北部主要経済地域への玄関口に構築し続ける」というタスクを具体的なメカニズムと政策で制度化し、ハイフォン市とクアンニン省への投資リソースを創出します。ハイフォン市の多くの具体的な財政および予算のメカニズムと政策を規定した、2017 年 7 月 29 日付けの政府令第 89/2017/ND-CP を実施するための具体的かつ詳細な指示を省庁、支局、中央機関に直接提供する。同時に、政治局決議第45-NQ/TW号および第13回党大会決議を実施するため、ハイフォン市に対する中央予算からの支援を増やす。

2 番目: 港湾システムと地域間接続システムを完成させます。運輸省により2025年までに9バース/長さ3,000メートルとなることが承認されたラックフェン国際ゲートウェイ港の投資進捗を加速する。 2030 年までに、そして 2030 年以降、バースの総数は 23 バース/7,750 ミリリットルになる予定です。当面は、04埠頭（第3埠頭、第4埠頭、第5埠頭、第6埠頭）の投資進捗を加速する。ハノイ～ハイフォン鉄道の電化の実施（ラオカイ～ハノイ～ハイフォン鉄道新設プロジェクトの実施）。カットビ国際空港の改修・建設プロジェクト、沿岸高速道路プロジェクト（ニンビン～ハイフォン～クアンニンCT 09）への投資を継続する。

交通インフラプロジェクト、特にラクフェン国際ゲートウェイ港と接続する地域間の社会経済開発プロジェクトを早期に展開し、進捗を加速します。接続性向上のための研究と投資を継続する。鉄道はラクフェン国際ゲートウェイ港から接続し、イェンビエン - ハロン鉄道などの地域に行き、北部産業回廊を効果的に活用する。既存のハノイ - ハイフォン鉄道線と南東部の新たな開発地域を接続します。国家交通と経済回廊、特に北部産業回廊（国道18号線、ノイバイ～ハロン高速道路）、沿岸回廊と接続する道路交通プロジェクトに投資する。東海（ニンビン - ハイフォン - ハロン沿岸高速道路）、西の国道 10 号線、南の国道 37 号線。国際クルーズ船を歓迎するための海港への計画と投資を補完し、適切な段階で港湾システムをバクダン橋の後ろに移転します。社会化資本からタンブー - ラックフェン 2 橋の建設に投資。外国人の交通の流れ、特に物資輸送の流れ（コンテナトラック）を都心部から分離するための研究。

3 番目: 海洋経済セクターの発展におけるハイフォン市の可能性と利点に応じて、計画の見直しと「ブルー オーシャン エコノミー」の発展の方向への調整に注意を払い、沿岸経済区と工業団地の建設に焦点を当てます。当面は、計画されている工業団地の完成を加速する必要がある。ディンブー - カットハイ経済圏の調整と拡大。投資の進捗を加速し、既存の経済圏と工業団地を埋め尽くします。ラクフェン国際ゲートウェイ港と 04 物流センターと保税倉庫。海洋経済空間の発展を導くツールとして「カットハイ・スマート・アイランド」となるカットハイ島地域の計画を間もなく完了する街の。計画では、都市と地域の計画間の一貫性と関連性を確保する必要があり、実行段階と予測は長期間にわたって策定されます。

4 つ目: カットバ諸島を世界生物圏保護区および世界自然遺産として保存するという決定に基づいて、環境保護と関連した海洋観光の構築と開発に注意を払います。国際基準に従って海洋観光インフラへの投資を目的として、大手経済企業からの投資を引き続き誘致するための優遇メカニズムと政策を公布する。この地域および地域全体のための共通の観光プログラムの構築において近隣の州との協力と連携を強化する。市特有の観光商品を研究開発する。地域間観光商品。

木曜日:海洋経済開発に参加するよう投資家を誘致するためのインセンティブメカニズム、特に工業団地や沿岸経済区に投資する経済法人や国内外の大企業からの投資資金を誘致するメカニズムや政策を開発し、公布する。グリーン産業、環境に優しい産業の発展、再生可能エネルギーの利用、現代的で環境に優しい技術の導入などへの投資誘致を優先する。中小企業を支援するメカニズムと政策を持ち、特にサポートビジネスの支援、バリューチェーンへの参加、世界の生産チェーンとサプライチェーンの接続を行う。

金曜日:北部海岸地域の中心に位置し、国内、地域、世界の州や都市との交流に便利な中心地であるハイフォンは、最近、北部主要経済地域および紅河デルタの州や都市と協力覚書を締結するなど、地域連携の価値を高めるための多くの重要な内容を開始しました。特に、ハイフォン市党委員会常務委員会は、クアンニン省党委員会常務委員会と積極的に調整し、社会経済開発協力プログラム、特に海洋経済発展に役立つ地域連携プログラムに署名し、実施した。今後とも地域連携、特に協力プログラムを推進していく必要がある。ハイフォンとクアンニン。特に海洋経済開発（海洋空間の計画と管理に重点を置く）における今後の協力内容を高度化するための研究。両地域の経済特区、沿岸工業団地、観光、海洋サービス部門での投資促進会議の開催を調整する。橋の建設を調整する: Lai Xuan、Ben Rung。国道 10 号線の改修および改良のための投資プロジェクトを展開する。ハノイ～ハイフォン～クアンニン高速道路プロジェクト。ユネスコに「ハロン湾～カットバ諸島」を世界自然遺産に認定するよう要請する書類の作成を調整する。ディンブー・カットハイ経済区（ハイフォン）およびクアンイエ沿岸経済区のインフラ構築における緊密な協力n（クアンニン）。

（2020年10月14日午後、第16回市党大会の作業セッションで、第13回全国党大会の文書に参加した市党委員会委員、市人民評議会副議長のブイ・ドゥク・クアン同志によるスピーチ）