ハイフォン造船業の再生：人材育成戦略が必要

過去 2 年間で、ハイフォンの造船業は徐々に回復してきました。その証拠に、多くの造船企業がパートナーと継続的に新規受注を獲得している。しかし、矛盾があります。造船訓練学校は生徒を見つけるために「たいまつを灯す」必要があるのです...

困難を乗り越えて立ち直る

2005 年から 2008 年の黄金時代、市内の造船業は 50 社近くの造船企業が参加し、数万人の労働者の雇用を創出しました。その中で、Bach Dang、Ben Kien、Nam Trieu、Tam Bac、Pha Rung などの有名な造船企業について言及する必要があります。

それ以来、ハイフォンは国の機械造船の中心地となり、国内外のパートナー向けに多くの大型で特殊な近代的な船舶が誕生しています。上記の事業はハイフォン市の社会経済発展に重要な貢献をしています。

しかし、黄金期の後、さまざまな理由により衰退期が到来しました。造船事業は、生産注文がないため、またはパートナーが注文をキャンセルしたために困難に直面し、多くの企業、特にビナシングループ傘下の事業は操業を維持するのに苦労しました。

2010 年から 2011 年初めにかけて、造船企業の多くの工場が閉鎖され、労働者は失業し、多くの未完成船は資本を待って新しい顧客を見つける必要がありました。

そのため、造船会社は混乱に陥り、従業員が退職し、部門は破産の差し迫った危険に直面しています。ハイフォン税務局の報告書によると、2021年9月末時点でVinashin企業の税金負債総額は2,560億VNDとなった。

しかし、造船業界の再構築における国の指示と支援、造船企業の決意により、顧客パートナーからの注文により、ハイフォンの造船業界は徐々に回復してきました。

Mr.ティエンラン地区ティエンラン町のクエ橋のたもとに本社を置くパシフィック造船合資会社のディレクター、レ・ドアン・タム氏は、ハイフォンの造船業はしばらく一般的な状況で困難に直面したが、現在は生産を回復し維持するためのパートナーを探しながら困難を克服していると述べた。同社は2020年に、トン数5,000～11,000トンの船舶4隻を建造するパートナーとの契約を締結した。

一時、同社は 1,000 人以上の従業員を雇用していました。現在までに 3 隻の船を竣工し、4 隻契約で 11,000 トンの船を完成させ、パートナーに引き渡す準備を進めています。今後も、企業は新たな受注を獲得し、ビジネスワーカーの雇用を創出するためのパートナー探しを引き続き推進するだろう。

同様に、2020 年 6 月にファ ラン造船会社 (トゥイ グエン地区本社) で、「TRUONG NGUYEN STAR」と名付けられた 23,500 重量トンのばら積み貨物船 No.1 の進水に成功しました。

同時に、同社は引き続き、23,500 DWT のばら積み貨物船 No.2 を新たに建造する契約を締結しました。次に、この企業は 2021 年 10 月にも、Global Construction and Services Joint Stock Company と GLOBAL 01 という名前の新しい 13,500 トンのデッキ クレーンと貨物バージを建造するための契約調印式を行い、鋼板を切断しました。

さらに、他の多くの造船会社も、新しいパートナーや注文を積極的に探し、長い期間の「冬眠」から目覚めようとしています。

「たいまつに火をつけて」生徒を探す

しかし、船舶訓練学校は常に生徒を「熱中」しているため、ほとんどの企業が高度なスキルを持った労働者を「飢えている」場合、喜びには心配も伴います。ハイフォンは造船業における長い歴史を持つ主要な工業都市です。

政治局決議第 45 号によると、ハイフォンは国の主要な海洋経済の中心地、つまり地域有数の海事の中心地として建設される予定です。したがって、造船業は上記の目標を実現する上で重要な位置を占めています。しかし、現在船舶製造を専攻する訓練生は学生を入学させるのが難しいという矛盾があります。

Central College of Transport II (本部はアン ズオン地区のホン タイ コミューン) と海事大学は、ハイフォン市にある船舶関連の職業訓練の専門学校です。

Mr.中央第二運輸大学訓練部長のグエン・ズイ・ビン氏は、同大学は造船職業訓練の先鋒学校としての特徴を活かし、北部の省や都市に造船企業向けに人材を提供していると述べた。

この学校では、船体製造技術、船舶電気、船舶エンジン修理などの専攻に関する訓練を提供しています。船体製造業は多い時で６００人の学生が在籍し、卒業生の市内外の大手造船企業への就職率は１００％に達した。

しかし、上記の職種はこれまで学生の採用が難しく、長年にわたって学生を採用できなかった。

一方、造船業界は過去 2 年間で回復し始めています。同校には市内外の多くの造船会社が生徒募集に来ていたが、採用できなかった。

熟練労働者の不足を克服するために、造船企業は学校と連携して単純労働者を受け入れ、会社員に職業訓練を提供しています。

しかし、研究を組織する際、労働者は全員、企業が勉強を許可してくれるなら仕事を辞めるという理由を挙げました。例えば、第 2 中央交通大学のケースでは、クアンニン省の造船企業と連携しました。

調査によると、造船の職業に学生が集まらない理由は、その職業の給与が高くなく、有害な環境で働かなければならないためです。

一方、現在、高賃金の工業地帯で働く選択肢は数多くあり、仕事の負担もそれほど大きくないため、大量の単純労働者が工場に集まります。

造船関連の職業を学ぶ学生の不足を克服するために、同校は最近、困難を克服するための多くのソリューションを導入しました。

Mr.中央交通大学第 2 校のグエン・ヴァン・トゥアン校長は、その解決策について次のように述べています。学校は造船企業と連携し、学生の職業選択に関するキャリア・カウンセリングを組織し、造船の職業を学ぶ学生には企業での就職を約束しました。

この学校では、造船を学ぶ生徒および学生に対して授業料の免除および減免を行っています。特に、先進的かつ近代的な造船産業を有する国々と積極的に協力し、学生への技術の訓練と移転を行っています。

これまで、同校はドイツ連邦共和国と協力して、船舶電気と船体製造技術の 2 つの職業訓練クラスを開設し、32 人の生徒が参加しました。これらの学生は訓練費用を受け取り、コース修了後はドイツの造船会社での就職の機会を得ることができます。

トゥルン キエン

出典: Baohaiphong.com.vn