市人民委員会は、ディンブー - グエンビンキエム交差点の高架に続く道路で発生した亀裂事故に関する報告を聞くために会合した。

10 月 3 日午後、市人民委員会のグエン・スアン・ビン常任副委員長は、ディンブーとグエンビンキエムの交差点の高架に続く道路に亀裂が生じているという報道を聞く会議の議長を務めた。

(市人民委員会のグエン・スアン・ビン常任副委員長が会議で締めくくりのスピーチを行いました)

会議で報告した市交通局局長のヴ ズイ トゥン氏は、陸橋はレ タン トン通りから 356 通りの方向にあり、橋には 35 メートルのスパンが 7 つ含まれていると述べました。橋長 L=252m、橋幅 B=18.5m、橋の両側には荷重軽減床と組み合わせた 30m の補強擁壁があり、橋までの通路は 75m である。運輸省は亀裂を発見した直後、設計コンサルティング部門に対し、監督コンサルティング部門、建設品質検査コンサルタント、建設請負業者と連携して原因を調査・特定し、治療計画を提案するよう指示した。

グエンビンキエム～ディンブー交差点の陸橋での実測により、旧ルートと接続する平滑区間の両端の路上に亀裂があり、その長さは15～30m、平均亀裂幅は2mm～10mmであることが判明しました。関係者によると、当初の原因は、橋の両側の集水路を建設する過程で、深さ4メートルの基礎を掘削して両側の排水路を建設する際に、長雨と潮汐という悪天候に見舞われ、工事用の水を汲み上げる際に地質の変化が生じ、橋に至る路面にひび割れが発生したためとしている。これは悪天候による予期せぬ技術的問題です。

設計コンサルティング、監督、検査部門の側では、このプロジェクトでは、橋につながるアスファルト コンクリート表面の亀裂が橋の構造にまったく影響を与えていないことも確認しました。

現在、請負業者は資材、建設機械、人材に重点を置き、交差点内の集合道路と排水システムの建設の進捗を加速し、費用をかけないという原則に基づいてひび割れた道路部分の再処理に注力しています。処理プロセス中、設計コンサルティングユニットは関係者との調整を継続して監視し、適切な処理ソリューションを提供して、運用開始前にプロジェクトの品質を確保します。運輸省はまた、定期的に人的資源を配置し、監督を強化し、検査のためのサンプルを採取し、建設請負業者の仕事の品質を検証することを各部隊に要求し、同時に監督、検査、建設品質の保証を強化するよう当局に指示する。高架橋は設計に従って完成し、すぐにプロジェクトを稼働させなければなりません。

市人民委員会のグエン・スアン・ビン常務副委員長は会議の終わりに、グエン・ビン・キエム通りの交差点からディン・ヴー・ダムまでの道路356号線セクション2Aを改修・改良する投資プロジェクトによるグエン・ビン・キエム～ディン・ヴーの立体交差点は市の重要な交通プロジェクトであると強調した。プロジェクトを綿密に指揮することに重点を置いています。進捗要件を満たすために最初から開始しますが、持続可能なプロジェクトの品質を確保するという原則に基づいています。 副議長は運輸省に対し、コンサルティング部門や請負業者と緊密に連携し、ひび割れを検査・監視し、科学的かつ客観的に評価し、それを克服し徹底的に対処する解決策を提案し、絶対的な安全を確保するよう要請した。プロジェクトを長期的に使用できるように、プロジェクトの品質を向上させます。副議長はまた、沈下や道路のひび割れを克服し、対処するためのすべての費用は建設部門の責任であると断言した。 副議長は、報道機関が最近報道した建設ひび割れ事件に関する情報に関して、関連当局と部門に対し、積極的に調整し、報道機関にタイムリーな情報を提供するよう要請した。

トラムバウ