都市交通開発プロジェクトが国際公約を達成できないリスク：スペース面での「ボトルネック」を早急に解消

ハイフォン都市交通開発プロジェクトに関するベトナム政府と世界銀行 (WB) 間の融資契約は、あと 2 週間 (2020 年 2 月 29 日) で終了します。しかし、現時点では、ハイアン地区の土地問題により、都市幹線道路建設のコンポーネントAが世界銀行に約束されたスケジュール通りに完了する可能性は低い。

ユニットは、レ ホン フォン通りと交差する都市幹線道路のロータリーを完成させています。 

残りのスペースは 2,000 平方メートル近くしかありません

ハイフォン交通建設投資プロジェクトの管理委員会によると、都市幹線道路全体で現在引き継がれていない土地はダンハイ区 (ハイアン地区) に 2,000 平方メートル近くしかなく、これは長さ約 200 メートル以上に相当します。この土地エリアは、Kim Long Trading Company Limited によって管理されています。用地がないため、請負業者は建設できず、世界銀行と約束したスケジュールを完了できなくなります。 2月13日朝、ハイフォン新聞の記者らは、この地域にはまだ石や土が散乱しており、建設現場は静かで、建設機械もなかったのを目撃した。キムロン社の説明では、隣接地（2,000平方メートル近い敷地外）は補償されていない（？）とのこと。

ハイアン地区人民委員会の代表者は、キムロン社がすぐに敷地を引き渡すことができるよう、地区は残された問題を解決するために多くの対話を行ったが、企業にとって有利な仕組みを数多く提供したにもかかわらず、すべて失敗に終わったと述べた。土地取得が遅々として進まない理由の一つは、補償と支援の正確な水準を決定する基礎となる具体的な土地価格が最近になってようやく入手可能になったことである。さらに、継続的なキャンペーンで成果が得られなかった場合、学区は強制執行のために文書を提出する用意がある。

プロジェクトの実施以来、現在に至るまで、ハイフォン市は進捗要件を満たすよう努力し、2020年2月29日の融資契約終了までにプロジェクトを完了したいと考えています。2019年末から、アンズオン地区の数百世帯が敷地の引き渡しと建設請負業者に積極的に合意し、国道10号線の交差点からレホンフォン通りと交差するロータリーまでの約17kmのルートを正式に開通させました。長い。しかし、残りの約 2,000 平方メートルがプロジェクトの進行にとって大きな障害となっています。以前、市の指導者らはプロジェクトの実施状況を視察し、旧正月の子正月までにこのルートを完成させることを決定したが、現在に至るまで完成できていない。

建設現場がなければ、ハイフォン都市交通開発プロジェクトは世界銀行に約束されたスケジュール通りに完了しない可能性があります。融資契約（3度目の延長）によれば、2020年2月29日以降に発生したすべての建設費用は世界銀行による支払いとして受け入れられないため、これは残念なことです。これらの追加費用は、市が決定した他の財源から使用されます。約 2,000 平方メートルのこのゆっくりと遅れた認可の結果は、約束されたスケジュールに従ってプロジェクトが完了しないことにつながるだけでなく、国際機関からの都市の評判にも影響を与えます。

ハイフォンの都市交通開発プロジェクトには 3 つの要素があります。コンポーネント A は都市幹線道路を建設し、チュオンチン通りを再舗装します。コンポーネント B は公共交通機関を改善します。  コンポーネント C は、組織の能力と資源開発を改善します。プロジェクトの総投資額は2億5,150万ドル。世界銀行はそのうち 1 億 7,500 万ドルを資金提供し、市の資本は 7,645 万 7,000 ドルでした。 

もう待ち時間はありません

ハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会は、請負業者、監督コンサルタントと協力しており、スペースがあれば即時建設できるあらゆる条件が整っていることを確認しています。しかし、道路建設の技術的要件により、残りの土地は建設のためにすぐに引き渡される必要があります。技術要件を確保するためにこの最後のセクション約 200 m を 2 月 17 日までに完成させるには、建設ユニット用の用地を確保する必要があります。管理委員会は24時間365日体制で建設部隊を手配し、基本的に上記の目標を達成するよう努めます。

したがって、金龍貿易有限公司の残りの土地の回復は早急に行われなければなりません。法的規制を確保するために企業向けにすべてのメカニズムと政策が検討され、実施されたにもかかわらず、企業が引き渡しを行わない場合、ハイアン地区は、プロジェクト全体と市の評判に影響を与える残りの土地面積のほんの一部を残さないように、断固として強制執行を実行する必要があります。ハイアン地区と協力し、市の支局は法律の規定に従って遅滞なく土地回復を実行できるよう地区を支援するために緊急に介入した。

これまで、国道 10 号線からナムハイ区までの全長 20 km のハイフォン都市幹線道路の建設工事が 9 年近くかかりました。これは最も遅い実装ルートであり、最も多くの問題を引き起こしますが、まだ完了していません。世銀との融資契約の終了が近づいているが、現状では土地が「ボトルネック」となっており、約束通りに完成しないリスクがある一方で、都心部の渋滞を最小限に抑えるために人々は路線の完成を待ち望んでいる。それでは、ハイアン地区と関連機関は何を待っているのでしょうか?