ラックフェン港地区における港湾プロジェクトNo.5、6の規模拡大と投資資金の増強

コンテンツ「プロジェクト実施のための投資資金 (投資家が登録): 6 兆 4,252 億 VND、フェーズ 1 (2020 年から 2025 年まで) は 6 兆 729 億 7,600 万 VND、フェーズ 2 (2030 年以降) は 3,522 億 3,600 万 VND。そのうち: 資本比率2021 年 3 月 4 日付けの首相決定第 299/QD-TTg の第 1 条第 5 項に規定される、「総投資資本、融資資本およびその他の法的に動員された資本の 15% が総投資資本の 85% を占める」 は次のように調整されます。

「プロジェクト実施のための投資資金 (投資家が登録): 8 兆 9,511 億 8500 万 VND、フェーズ 1 (2020 ～ 2025 年) は 8 兆 3,397 億 170 億 VND、フェーズ 2 (2030 年以降) は 611 兆 4,680 億 VND。そのうち: 資本が総投資資本の 15% を占める」投資、融資資本、およびその他の法的に動員された資本は、 投資資本全体の 85% を占めます」。

2021 年 3 月 4 日付の首相決定第 299/QD-TTg のその他の内容は変更されません。

副首相はハイフォン市人民委員会に、首相が承認した投資政策調整に従ってプロジェクトの範囲、境界、土地利用区域を更新し、管理機能と任務に応じた規制や関連内容に従って地区レベルの土地利用計画を更新する責任を与えました。規制に従った建設計画とプロジェクトの整合性を確保するために、ディンブーカットハイ経済特区カットハイ島地区の2000年1月詳細計画調整プロジェクトを更新する。

ハイフォン市人民委員会は、投資家に対し、計画投資省および関連省庁の意見に従ってプロジェクトを完了し、現在の法規制に従ってプロジェクトの実施を組織するよう指示します。

投資、建設、土地、環境資源に関する規制、その他の関連法律、首相の指示、関係省庁の意見に従って、Hateco Group Joint Stock Company のプロジェクトの実施を検査および監督します。これには、プロジェクトの実施の進捗状況に応じた投資家による資本動員（自己資本、自己追加資本、自己流動および資本融資）の検査および監督が含まれます。

Hateco Group Joint Stock Company は、法律の規定に従って、調整されたプロジェクト関係書類、プロジェクトの投資効率および約束内容で報告される情報およびデータに対して責任を負います。計画投資省の意見および投資方針を承認する評価調整報告書の関連機関の意見に従ってプロジェクトを完了する。資本を完全に動員し、法律に従ってプロジェクトを組織、実施、管理する責任を負います。

同時に、Hateco Group Joint Stock Company は、投資、企業に関する法律、および関連する現在の法規制に従ってプロジェクトを実施するための経済組織を設立する責任があります。設立された経済団体は、Hateco Group Joint Stock Company が定款資本を 100% 保有する企業である必要があり、投資法の多くの条項の実施を詳細に示し、指導する 2021 年 3 月 26 日付け政府の政令 No. 31/2021/ND-CP の第 52 条第 2 項に規定される条件を満たさなければなりません。

* これに先立ち、首相は 2021 年 3 月 4 日付け決定第 299/QD-TTg 号を発行し、ハイフォン港のラックフェン港エリアの埠頭 No.5 および 6 を建設する投資プロジェクトの投資方針を承認しました。 Hateco Group Joint Stock Company が出資者です。

プロジェクトの目標は、ハイフォン市ラックフェン港エリアにある 2 つのコンテナ ターミナル 5 番と 6 番の建設に投資し、承認された計画に従って近代的なコンテナ港エリアを段階的に建設することです。北部地域の商品をヨーロッパおよびアメリカの市場に直接輸出入するニーズに対応します。自然条件と地理的位置の利点を最大限に活用して、ディンブカットハイ経済区 (港湾システム、港の背後にある物流および工業団地) を開発し、特にハイフォン市と北部地域全体の社会経済を促進します。

Hateco Group Joint Stock Company は、海外の海運パートナーとの協力に基づいて、使用されている運航船の一般的なサイズは長さ 366 メートルから 399 メートルであると述べました。一方、第 5 埠頭及び第 6 埠頭は、貨物船が停泊する埠頭前面の水域及び埠頭端からラックフェン航路境界までの距離が他の埠頭に比べて非常に長い。

したがって、埠頭ルートの長さを 1 バースあたり 375 メートルから 450 メートル/バースに延長し、運航船舶のサイズを 6,000 テウスから 18,000 テウスに拡大することは、港湾の運営効率と地域の国際港との競争力を向上させるだけでなく、非常に必要かつ技術的に適切です。同時に、内陸水路で物資を収集し、引き揚げるためにはしけ埠頭の規模を上記のように調整することは完全に適切である。

チー キエン

thanhphohaiphong.gov.vn