中期公共投資：どこに資金を投入するか？

グエン・チ・ズン大臣は、公共投資に対するこれまでの見解を共有し、依然として 2 つの相反する見解が存在すると述べました。つまり、より迅速な開発とより多くの予算拠出を促進するために、ダイナミックで主導的かつ普及している多くの産業、分野、地域に投資を集中させる必要がある。逆に、社会経済的条件が困難な地域では、以前の地域との開発ギャップを迅速に縮めるためにも注意が必要です。

グエン・チ・ズン大臣は、「これらのニーズはどちらも正当なものですが、バランスをとる能力は非常に限られています」と、投資が時と場所によって分散している状況が依然として存在する理由を語った。

2016 年から 2020 年までの中期公共投資計画に関する決議の採択により、キエンザン省国会議員のグエン ティ キム ベ氏は、分散、断片化、低効率、未払いの資本建設債務など、これまでの公共投資の限界を克服したいと考えています。これは、これまでの国会の多くの国会議員が解決すべき提案を表明してきた問題である。

「2016～2020年中期公共投資計画は、集中、拡散回避、無駄回避、公開性、透明性の原則に基づいて投資されており、明確な配分基準は、現在の限界を克服する緊急の重要な事業やプロジェクトに資本を集中させることです」とビー氏は、この投資計画が政府機関、地方自治体、組織がより積極的に実施し、アスク・ギブ・メカニズムを制限し、社会のための投資リソースの重複をなくすのに役立つと期待し信じています。

2016 年から 2020 年までの公共投資の総資本は 200 億 VND (予備資本 200 兆 VND を含む) で、そのうち 50% が運輸部門に使用されており、一部の国会議員によれば、これは運輸部門にとって「有利」すぎるとのことです。しかし、ビンディン省国会議員グエン・ヴァン・カイン氏によれば、運輸部門の使命は…前進して道を切り開くことであるため、現段階で運輸部門への資金を優先するのは合理的であるという。

「交通に最大 100 億 VND を投資したにもかかわらず、需要の 30% しか満たしていません。したがって、交通への投資資本が多すぎるとは言えません」と Canh 氏は述べ、近年、交通部門に重点を置いた国家資本と社会資本のおかげで、多くの州や都市で経済発展の効率をもたらし、旅行と輸送を容易にする多くの交通プロジェクトが行われていると付け加えました。人々や企業の物資を輸送し、全国の多くの地域の社会経済的外観を変えます。

Mr.ハティン省国会議員グエン・バン・ソン氏は、中期公共投資計画は2016年から2020年までの国の発展プロセスにとって非常に重要な性質を持っているため、政府によって非常に精緻に作成され、公共投資法、建設法、投資法、入札法などの関連法と同期していると評価した。

「特に、公共投資法が発効（2015年1月1日）して以来、現在に至るまで、政府と首相は、各優先プロジェクトの選択、評価に伴う投資、財源のバランス調整、以前の横行的で非効率的な投資の克服などを指導・調整するため、多くの決議、政令、指令を発行してきました。中期的な公共投資は、期間に応じて投資の考え方を徐々に変え、現在の公共投資の限界と弱点を根本的に克服することになります。」と同氏は述べた。息子は信じています。

グエン・チ・ズン大臣によると、中期公共投資計画策定の視点は、インフラ整備、事業発展のための条件整備、成長促進であるとのこと。一方で、公共投資は、飢餓の撲滅と貧困の削減、経済的に困難な地域の山岳地帯や少数民族の支援、あらゆる分野のインフラへの投資、特に国防と安全保障の確保といった社会的目標を実現するものでもあります。

グエン・チ・ズン大臣は、最近国会で可決された2016年から2020年までの中期公共投資計画に関する決議は、公共投資計画が5カ年の社会経済開発計画に基づいて構築されるという精神で国会代表の意見を取り入れたものであると述べた。 5 か年財政計画に基づく、産業、分野、地域の発展戦略と公的債務戦略に関連する戦略。この計画は、他の経済部門からの投資を呼び込むことに重点を置き、国家予算のバランスを取る能力とも一致している。