市党委員会常務委員会は、2050年を展望した2035年までの都市建設総合計画を調整するプロジェクトについて意見を述べるために開催される。

(Haiphong.gov.vn) - 6月13日午前、市党委員会常務委員会が開催され、2050年を見据えた2035年までの都市建設総合計画の調整プロジェクトに関する報告を聞き、意見を述べた。党中央委員会委員、市党委員会書記、市人民評議会議長のレ・ヴァン・タイン同志が会議の議長を務めた。

会議ビュー。

市党委員会副書記、市人民委員会委員長のグエン・ヴァン・トゥン同志が出席した。同志の皆様、市党委員会常務委員会の委員の皆様。市人民評議会の副議長。人民評議会各部門のリーダー。関連する部門、支店、ユニットのリーダー。計画と建設の一流の専門家が多数在籍しています。

近年、ハイフォンの経済は急速かつ継続的に成長し、外国投資や民間投資を大都市に呼び込んでいます。このことは、多くの中央部門や地方部門の計画がもはや適切ではないことを示しており、予測は都市の実際の発展よりもはるかに低いものとなっています。これは、これまでの産業や地域の発展予測の多くが時代遅れであり、実際の発展と一致していないことを示しています。特に港湾、鉄道、道路、地域内水路、空港などの輸送部門の計画は、短期的にも長期的にも物品輸送の要件を満たしていません。新しい土地利用計画により都市部の開発と開発が促進され、農村部に格差が残ります...

ハイフォン市の総合計画を 2035 年まで、ビジョンを 2050 年までに調整するプロジェクト。ハイフォン市を建設、発展させ、工業化と近代化を推進する国内の主要都市となることを目標としています。近代的でスマートかつ持続可能な産業発展により、北部地域と国全体の発展の原動力となっています。道路、鉄道、海、空によって国内外を便利に接続できる同期型の近代的な交通インフラを備えています。重要な物流センターです。科学技術、海洋経済の教育、訓練、研究、応用および開発のための国際センター...

コンサルティング部門によると、ハイフォンが北部地域と国全体の開発の玄関口および推進力の役割を担うためには、全体的な開発戦略の実施を明確に定義する必要があります。ハイフォンは世界的な海洋都市、国の重要な海洋経済地域、そして将来のベトナムの玄関口となるでしょう。多産業、多部門の経済相乗効果を生み出す生産センター。多文化都市であり、国内および国際的に有名な観光の中心地です。

2035 年までの市の総合計画、2050 年までのビジョンに合わせて調整された土地利用計画の地図。

会議では、コンサルティングユニットの説明、常任委員会の同志、各部門のリーダーからのコメントに基づいて、レ・ヴァン・タイン市党書記がこの計画調整の質を認識し高く評価し、プロジェクトは非常に慎重に議論され、準備されました。近年、ハイフォンは首相の計画1448に基づいて国の社会経済発展の明るい点と考えられており、それ以来、市党委員会は具体的な計画と方向性を持っており、都市を根本的に変えてきました。同氏はコンサルティング部門に対し、プロジェクトを早急に調整して完了するために引き続きコメントを受け取るよう要請した。

市党委員会書記は、港湾開発がハイフォン市の社会経済発展の柱であり、最優先で取り組む必要があると諮問部門が判断する必要があると述べた。これは、すべての地域にはないハイフォン独自の利点です。したがって、計画を立てる際には、物流分野、非関税地帯、港湾移行ロードマップに注意を払うなど、現実と一致するように港を通る商品の成長生産量を慎重かつ具体的に計算する必要がある...また、フランス時代から現在に至る産業の伝統を持つ都市として、ハイフォンが国の主要な産業中心地となるよう開発を決定する必要があり、ハイフォンの産業指向は帽子産業でなければならないと強調した。自動車製造業界を中心に、高い経済性を実現するシャープi。

ハイフォンには港湾や産業発展の可能性があるだけでなく、非常に特別な歴史的伝統、文化、観光資源もあることから、コンサルティング部門は商業観光をハイフォンの社会経済発展の第 3 の柱として位置づけることを推奨する、と市党書記の Le Van Thanh 氏は断言しました。

都市開発に関して長官は、植樹、樹木や公園の数の増加、空間の拡張のための土地資金をさらに研究するよう要請しました。交通システムは慎重に計算され、地下駐車場の接続や追加に注意を払う必要があります。カットバ島とドーソン島の観光計画管理の問題。新しい農村地域のモデルを構築する基準として、交通システムの計画は地域間のつながりを示し、都市システムに近いものでなければなりません。現在から 2045 年まで、市は引き続きカットビ国際空港への投資に注力し、2045 年からは段階的にティエンラン空港への投資に注力する予定です。

都市部全体の空間構造に関して、ハイフォン市の発展は首都圏ハノイと双方向の相互関係にあります。ハイフォンは首都ハノイとともに経済成長の原動力であり、港湾、工業、海洋経済などの主要な経済活動の拡大と普及を通じて北部地域の発展を促進しています。ハイズオン、クアンニン、ビンフック、タイグエン、フンイエン、バクニン、タイビン、ハナム…都市モデルから調整された都市空間開発の組織に関する計画の方向性に従って、ハイズオン、クアンニン、ビンフック、タイグエン、フンイエン、タイビン、ハナムの各省の多産業工業地帯およびクラスターと協力して、重要な交通インフラ、産業、港湾、物流、多産業サービスを開発するための多くの土地資金を優先する。開発の主な原動力は、ラックフェン港から北（トゥイグエン地区）、西（国道10号線沿い）、南（ヴァンウック川沿い）、そして「ハイフォン湾」に向けた都市開発を促進する沿岸経済ベルトに至る2つの産業経済ベルトである。カム川、ラックトレイ川、ヴァンウック川の岸辺に沿った3つの都市景観回廊。以下を含む 3 つの主要な都市クラスター: ゴクェン地区、ホンバン地区、レチャン地区の歴史的都市中心部、および新しい行政都市エリアのノースカム川。ズオンキン地区とハイアン地区の海洋都市地域。およびティエンラン空港市街地、沿岸経済ベルト上の高速交通システムで接続された 3 つの主要な都市クラスターn.クアンタン、ルーキエム、ミンドック（トゥイグエン地区）などの小規模な都市部に加えて。アンラオ、チュオンソン（アンラオ地区）。ティエンラン、フンタン（ティエンラン地区）;タムクオン (ビンバオ地区)...

ミンハオ