남북철도 케넷 터널 개량 및 건설을 위해 한국 ODA로부터 7,800만 달러 차입

기획부 장관과 투자 Nguyen Chi Dung은 총리에게 하노이-도시 철도 노선인 Khe Net 패스 지역의 철도 개선 목록을 고려하고 승인하도록 요청하는 문서에 방금 서명했습니다. 호치민은 프로젝트 타당성 조사를 검토하고 업데이트하기 위해 한국의 ODA 차관을 사용하고 한국의 비환급 원조 사용을 허용했습니다.

미스터. Dung은 또한 총리에게 정부를 대신하여 한국 측에 프로젝트에 대한 ODA 대출을 제공하고 프로젝트 타당성 조사를 검토하고 업데이트하기 위한 기술 지원을 수행하기 위한 환불 불가능한 지원을 제공하도록 요청하는 메모를 보내도록 이 부처에 배정해 줄 것을 요청했습니다.

기차는 Quang Binh의 Khe Net Pass를 천천히 통과합니다 – 사진: 인터넷

교통부가 투자한 이 프로젝트는 남북 철도 운송의 안전을 보장하고 시간을 단축하며 용량과 품질을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 이 프로젝트는 노선을 개조하고 2개의 터널을 건설하여 거리를 2km 단축함으로써 Dong Chuoi-Kim Lu 구간과 Vinh-Dong Hoi 구간 열차 운행의 속도와 안전성을 향상시킬 것입니다.

총 프로젝트 투자액은 약 8,750만 달러(1조 9,530억 VND에 해당)이며, 이 중 7,800만 달러는 한국 정부가 EDCF를 통해 차관한 것입니다. 베트남 정부의 상대자본금은 950만 달러이다.

교통부의 제안에 따르면 이 핵심 철도 프로젝트의 시행 시간은 프로젝트 시행 절차 완료일로부터 계산하여 5년입니다.

2012년에 이 프로젝트는 중국의 우대 대출을 활용하도록 국무총리의 승인을 받은 것으로 알려져 있습니다. 그러나 중국측이 신용을 제공하지 못하자 총리는 이를 다른 후원자로 대체하기로 합의했다. 베트남-한국 금융 협력의 틀 내에서 교통부와 수출입은행의 프로젝트 연구 및 준비 대표단 간의 수많은 교류와 업무 세션을 통해 이 프로젝트는 한국 측으로부터 자금 지원을 받았습니다. 이 프로젝트는 현재의 전략, 계획, 계획 및 규정에 따라 비용 절감, 열차 운행 시간, 철도 안전 개선, 유지 관리 비용 절감 효과가 있습니다.

따라서 기획투자부는 국내법, 규정 및 총리의 이전 결정에 따라 프로젝트를 이행하기 위해 한국 ODA 자본을 차입하는 것이 필요하고 실현 가능하다고 믿습니다"라고 Dung 장관은 평가했습니다.