하이퐁 항구는 국제 환적 항구가 되는 것을 목표로 하고 있습니다.

정부와 교통부의 계획에 따르면 하이퐁 항구는 항구 그룹 1A에 속하며, 그 중 일부 항구는 국제 환승 항구 역할을 맡게 됩니다. 실제로 많은 항구 단위가 획기적인 발전을 이루고 있으며 하이퐁시에서 항구를 통해 물품을 받는 주요 항구입니다. 이러한 성공으로 하이퐁 항구는 가까운 미래에 국제 환적 항구가 될 것입니다...

핵심항 역할 유지

2021년 8월 말까지 하이퐁 지역의 항구와 부두를 통과하는 총 물품량 중 하이퐁 항구를 통과하는 물품의 양은 2020년 같은 기간에 비해 계속 증가했으며(15%에 도달), 그 중 컨테이너 물품이 가장 많이 증가했습니다. 2021년 9월에 접어들면서 항구를 통과하는 상품의 양은 계속 증가하지만 이전 달보다 높지는 않습니다. 하이퐁 해상항만청에 따르면 그 이유는 코로나19 전염병 상황이 여전히 복잡해 상품 생산과 공급망에 영향을 미치기 때문이다. 또한 선박 일정의 빈번한 변경과 악천후로 인해 항만에도 어려움이 발생합니다. 그러나 2020년 같은 해에 비해 항구를 통과하는 화물의 양은 여전히 ​​크게 증가하고 있으며 특히 하이퐁 항구에 도착하는 대형 선박이 증가하고 있습니다.

북부 항구 부문에서 중요한 역할을 담당하는 하이퐁 항구는 세계 해운 산업의 혁신 트렌드를 선도하며 큰 이점을 창출하고 있습니다. 일련의 서비스 경로는 하이퐁에서 유럽, 미국, 인도 및 아시아 국내 노선으로 연결되는 폐쇄형 운송 체인으로 해운 노선과 협력하여 항구별로 구성됩니다. 그 중 하이퐁항과 탄캉하이퐁 국제컨테이너항은 서비스 항로 확장의 선두주자이다. Maersk Line, Cosco, OOCL, NYK, Wanhai...와 같은 세계 해운 업계의 유명 기업들이 협력을 위해 Hai Phong을 선택했습니다. 최근 Hai Phong Port Joint Stock Company는 30주년을 기념하여 화물 처리를 위해 Maersk Line의 선박 3척을 Tan Vu 지점에 환영하는 행사를 열었습니다.이 운송 회사는 베트남 시장에서 운영됩니다. 이전에 하이퐁항은 탄부(Tan Vu) 지점으로 향하는 SHX 서비스 항로에서 처음으로 컨테이너선 AS RAFAELA를 맞이했습니다. 하이퐁 항구를 통해 많은 대형 화물선이 연결되어 국내 생산 상품을 해외로 가져오는 것을 볼 수 있습니다. 베트남 상품의 부가가치를 창출하고 경쟁력을 강화합니다.

하이퐁항 합작회사의 Nguyen Tuong Anh 대표이사는 하이퐁항은 항상 생산 및 비즈니스 개발에 대한 투자를 우선시하는 하이퐁시의 주요 항구로서의 역할을 유지하기로 결정했다고 말했습니다. 이와 함께 항만은 선박과 화물을 수용하기 위해 새로운 해상 서비스 항로를 적극적으로 건설하고 확장합니다. Tan Cang Hai Phong 국제 컨테이너 항구 대표에 따르면 새로운 서비스 항로를 확장하는 것이 해당 항구의 생산 및 사업 개발에 있어서 최우선 과제입니다. 현재 해상항로는 안정적으로 운영되고 있다. 하이퐁 해상항만청 대표는 평균 약 1,400~1,450척의 선박이 하이퐁에 입항하는 가운데 하이퐁 항구가 항구의 최우선 선택이라고 말했습니다.국내외 운송 기업의.

점진적으로 국제 환적항을 형성

핵심 항만으로서의 안정적인 역할을 유지하는 것은 국제 환적항을 건설하고 형성하는 데 필요한 단계입니다. 실제로 최근 몇 년 동안 하이퐁의 일부 항구가 점차 국제 환적 항구로 변모하고 있지만 그 수준은 낮고 불안정하다. 대부분의 국제 환적 물품은 하이퐁 항구를 통해 컨테이너로 임시 수입 및 재수출됩니다. 이런 종류의 제품은 풍부하지만 해마다 안정적이지 않습니다. 하이퐁의 항만 기업에 따르면 항만은 지속 가능한 발전을 위해 안정적인 "화물 기지"를 보유해야 합니다. 왜냐하면 환적 물품은 해외에서 출발하여 해당 지역을 통해서만 환적된 후 계속해서 제3국으로 운송되는 물품이기 때문입니다.

항구(또는 항만 클러스터)를 전문적인 국제 환적 항구로 건설하려면 해당 항구가 모든 건설 기준을 충족해야 하며, 여기서 하이퐁 국제 관문 항구의 항만 클러스터는 이 정책을 추진하는 데 강점이 됩니다. 현재 탄짱하이퐁 국제컨테이너항은 2018년부터 2개의 진수선석을 투입해 대형선박(모선 포함)으로부터 선박과 컨테이너 물품을 인수하는 데 선도적인 역할을 하고 있다. 이 항구에는 미국 서부 및 동부 해안으로 가는 서비스 경로도 있습니다. 올해 4분기에는 Lach Huyen의 Hai Phong 국제 게이트웨이 항구 지역에 Hai Phong Port Joint Stock Company가 투자한 선석 3, 4가 추가로 배치되고 Hateco Group의 선석 5, 6도 배치될 예정입니다. 4개의 새로운 자리를 남겨주세요건설이 완료되어 효과적으로 운영된 후, 교통부는 항구 뒤편의 화물 운송을 위해 부두 3에서 부두 6까지의 추가 경로 건설을 승인했습니다.

국제 환적 항구를 건설하려면 해상 채널 확장 및 업그레이드...와 같은 항만 인프라 투자에 집중하는 것 외에도 역량과 경험을 갖춘 기업이 도시의 물류 개발 계획에 따라 물류 서비스를 투자하고 활용할 수 있도록 촉구하고 격려해야 합니다. 동시에 내륙항, 창고, 위성 ICD 시스템을 계획하여 물품 수집, 통관, 물품 처리를 통해 유리한 조건을 조성하고 항구를 통해 물품을 반입할 수 있는 기업을 유치합니다. 대형항만은 국제환적항을 포함한 항만클러스터 구축을 위해 소형항만을 지원한다./.

뉴스: 마이 람(Mai Lam). 사진: 하이퐁항

출처: thanhphohaiphong.gov.vn