Chiều 28/8, Đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy làm Trưởng đoàn có buổi làm việc với thành phố Hải Phòng về việc rà soát hướng tuyến đường sắt, hướng tuyến đường bộ kết nối vào vị trí các ga phục vụ lập hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.
Tiếp và làm việc với Đoàn có Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Lê Anh Quân, Phó Chủ tịch UBND thành phố Trần Văn Quân cùng đại diện các Sở, ngành, địa phương liên quan.
Theo Nghị quyết 187/2025/QH15 của Quốc hội, Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng nhằm xây mới tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 403,1km, bao gồm tuyến chính dài 388,1km và 2 tuyến nhánh dài 20,57km đi qua địa phận 6 tỉnh, thành phố gồm: Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Tốc độ thiết kế đoạn tuyến chính 160km/h; đoạn tuyến nhánh 80km/h.
Trong đó, đoạn qua địa bàn Hải Phòng dài khoảng 86,916 km. Các tuyến nhánh Nam Đồ Sơn dài 13,205 km và tuyến nhánh Đình Vũ dài 4,391 km. Trên đoạn thuộc thành phố Hải phòng được thiết kế 10 ga, bao gồm: 1 Ga khu đoạn (ga Nam Hải Phòng); 1 ga trung gian (Hải Dương Nam); 5 ga tránh tàu ( Bình Giang, Tứ Kỳ, Thanh Hà, Nam An Lão, Nam Đình Vũ); 3 ga khu vực cảng (Cảng Lạch Huyện, Cảng Đình Vũ, Cảng Nam Đồ Sơn).
Tại buổi làm việc, cơ quan tư vấn nước ngoài đã báo cáo kết quả nghiên cứu, có một số nội dung thay đổi so với Báo cáo tiền khả thi trước đó. Chủ yếu là điều chỉnh vị trí Ga Hải Dương Nam, điều chỉnh vị Ga Nam Hải Phòng và điều chỉnh phương án tuyến nhánh Đình Vũ. Đoạn Hải Dương Nam – Nam Hải Phòng có chiều dài 47,5 km. Do dự báo lưu lượng vận tải ở đoạn này tăng lên đang kể so với phương án tiền khả thi, vậy nên trong phương án khả thi, cơ quan tư vấn kiến nghị thiết kế thêm 1 ga tránh tàu để đáp ứng năng lực thông qua giữa 2 ga. Ga Bình Giang cách Ga Hải Dương Nam chưa đến 7 km. Căn cứ nguyên tắc tập trung hàng hóa, phương án kiến nghị điều chỉnh tính chất Ga Bình Giang từ ga hàng hóa thành ga tránh tàu, tập trung việc xử lý hàng hóa tại Ga Hải Dương Nam.
Đóng góp ý kiến vào Báo cáo nghiên cứu khả thi, lãnh đạo các sở , ngành thành phố cho biết: Hải Phòng đã hoàn thành công tác cắm mốc giới đối với tuyến chính, tuyến nhánh và nhà ga. Đối với các dự án thứ cấp là xây dựng 14 khu tái định cư (Tây Hải Phòng có 11 khu và Đông Hải Phòng 3 khu). Sở Xây dựng Hải Phòng đã phê duyệt 1 dự án phía Đông và phấn đấu hoàn thành thẩm định trong tháng 9 này. Ở phía Tây Hải Phòng đã hoàn thành thẩm định 5 khu tái định cư, đủ điều kiện triển khai 1 khu.
Sau khi nghe Cơ quan tư vấn trình bày và ý kiến đóng góp của sở, ngành, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Lê Anh Quân và Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đi đến thống nhất một số nội dung để hoàn thiện xây dựng Báo cáo nghiên cứu khả thi.
Theo đó, hạn chế điều chỉnh hướng tuyến chính và các tuyến nhánh do thành phố Hải Phòng đang thực hiện cơ bản các khâu giải phóng mặt bằng để xây dựng tuyến đường sắt, bao gồm cả chính tuyến và các tuyến nhánh. Việc điều chỉnh nếu có chỉ xuất phát từ yêu cầu kỹ thuật chuyên ngành đường sắt hoặc nghiên cứu thêm về quy hoạch, quy hoạch không gian và phân khu chức năng.
Việc điều chỉnh chức năng, vị trí xây dựng ga cũng sẽ hạn chế mà tập trung nghiên cứu sâu yếu tố tác động đến kiến trúc không gian, mức độ giải phóng mặt bằng. Đặc biệt, Ga Nam Hải Phòng giữ nguyên phương án cũ nằm ở phía Nam đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng; xem xét, nghiên cứu xây dựng Ga Đình Vũ trên cao để hạn chế chi phí xây dựng và chi phí vận hành sau này./.
